Esta medida se produce antes del verano en el que la aerolínea lanzará servicios a varias ciudades nuevas.
El loco período de viajes de vacaciones de 2023 ya ha quedado atrás, y las aerolíneas ya han puesto sus miras en este verano. Ayer, el aeropuerto de Londres Gatwick publicó la información sobre sus franjas horarias de verano, incluida la solicitud de Norse Atlantic de volar al aeropuerto internacional Harry Reid. Hoy, American Airlines compartió algunos cambios de red realizados durante las vacaciones con Simple Flying.
Actualizaciones para el verano
El año pasado, American Airlines anunció que lanzaría una ruta desde el Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth al Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat en junio, ampliando su red desde su sede. Sin duda, tras una gran demanda de reservas, la aerolínea decidió lanzar la ruta antes y ahora los servicios comenzarán el 5 de abril. Según Cirium, American desplegará sus Boeing 787-9 con 285 asientos en una configuración de tres cabinas hacia Barcelona. Los 787-9 tienen 30 asientos Flagship Business, 21 Premium Economy y 234 Economy.
La aerolínea volará diariamente a 14 ciudades europeas desde Filadelfia el próximo verano.
La última actualización de la aerolínea para el verano de 2024 es que mejorará su servicio desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York al Aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino en Roma. Programados inicialmente con un Boeing 777-200, los vuelos ahora serán operados por un 777-300ER en una configuración de cuatro cabinas, incluida la cabina Flagship First. A finales de julio, los 777-300ER serán reemplazados por el -200 para que American pueda enviar el avión de cuatro cabinas a París para los Juegos Olímpicos.
Comparación de servicios europeos en Texas y la ciudad de Nueva York
En el pico del verano, American operará vuelos a ocho destinos europeos desde DFW; Ámsterdam, Barcelona, París, Dublín, Roma, Frankfurt, Londres y Madrid. Los datos muestran que hay 821 vuelos de ida y vuelta programados desde el aeropuerto de Texas, con un total de más de 228.000 asientos. United es otra aerolínea con un centro en Texas, pero su red europea desde allí no se compara con la de American en Dallas. Desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush, United tiene programados 300 vuelos de ida y vuelta, un pequeño margen sobre los vuelos de British Airways a Texas. United también opera la mitad de destinos que American, volando a Ámsterdam, Londres, Frankfurt y Munich.