No es porque sea el Gobierno sueco: todos los que tenían una acción de Scandinavian Airlines System, SAS, la aerolínea escandinava, la han perdido. Todo. La operación financiera autorizada por el juez americano que dirige los destinos de la compañía, amparada en el capítulo 11 de la legislación mercantil, hace que los anteriores propietarios se queden sin nada. Los nuevos, como Air France o el estado danés, han invertido nuevo dinero.
En realidad, lo que empezaremos a ver en breve es cómo Air France-KLM coge el control operativo de la compañía, si bien no es mayoritaria en el capital. Pero es el socio industrial, el que conoce de aviación. De hecho, SAS va a tener ahora que abandonar la Star Alliance (liderada por Lufthansa en Europa) por Sky Team, de Air France en nuestro continente.
Históricamente, tanto Suecia como Noruega también eran socios de SAS. Pero estos dos países se han ido desvinculando, especialmente tras la aparición de las aerolíneas de low-cost.
Igualmente, SAS renace muy reducida en sus dimensiones, dado que ha tenido que renunciar a parte de su flota. La compañía sufrió un considerable impacto como consecuencia del Covid, aunque ya venía arrastrando pérdidas por la fuerte competencia de Norwegian y Ryanair en su propio mercado.
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