A Rusia se le han incautado 76 aviones comerciales en el extranjero como consecuencia de las sanciones que siguieron a su invasión de Ucrania en febrero de 2022, según el ministro de Transportes de la Federación Rusa, Vitaly Savelyev.
En declaraciones a los medios rusos, Savelyev, quien se desempeñó como director ejecutivo de la aerolínea de bandera Aeroflot entre 2009 y 2020, admitió que su ministerio no estaba preparado para esta situación. También compartió algunas cifras sobre el impacto que han tenido las sanciones en la industria de la aviación comercial del país.
Los 76 aviones a los que se refiere el ministro son aviones que se encontraban temporalmente fuera de Rusia por diversas razones, como mantenimiento o cumplimiento de servicios comerciales, en el momento de la introducción de las sanciones y, por tanto, fueron incautados dondequiera que estuvieran.
Además de los 76 aviones que no pudieron regresar a territorio ruso, una parte importante de la flota de aviones rusos ha visto seriamente restringida su capacidad para operar y no sólo porque Boeing y Airbus dejaron de dar servicio a los operadores rusos.
Al comienzo de la guerra, más de la mitad de los aviones operados por aerolíneas rusas eran arrendados y alrededor de dos tercios de los fabricados en Occidente estaban matriculados en las Bermudas o en Irlanda. Rusia se negó a devolver esos aviones a sus arrendadores y, aunque desde entonces las empresas rusas compraron algunos de los aviones afectados a sus arrendadores, aún continúa una batalla legal. .
Esto significa que, a partir de noviembre de 2023, las aerolíneas rusas solo podrán operar vuelos internacionales a 11 países que han ofrecido garantías contra posibles incautaciones.