Los 5 aviones comerciales más producidos de la historia

Estos aviones han desempeñado un papel importante en la configuración del sector de la aviación moderna.

En el último siglo, se han construido y entregado miles de aviones comerciales a clientes de todo el mundo. Algunos revolucionaron los viajes aéreos y desempeñaron un papel importante en la configuración de la industria de la aviación mundial tal como la conocemos hoy. Con varios tipos diferentes de aviones comerciales construidos a lo largo de los años, veamos los cinco principales que han salido de la línea de producción

1. El Douglas DC-3

El DC-3 es un avión más antiguo que la mayoría de las personas que habitan el planeta en la actualidad. Introducido por primera vez en 1936, se convirtió en uno de los aviones más fabricados de la historia. El número total de ejemplares produjo un total de 16.079 aviones, aunque la mayoría no eran aviones comerciales. En total, 607 variantes civiles del DC-3 fueron construidas y operadas por aerolíneas, incluidas American, United, TWA, Eastern y Delta. Sin embargo, su apogeo llegó cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939.

Además de reclutar DC-3 civiles para el esfuerzo bélico, se construyeron más de 10.000 versiones militares estadounidenses. Estos recibieron varios nombres, incluidos C-47, C-53, R4D y Dakota, y fueron utilizados por las fuerzas armadas de muchos países para transporte de tropas, carga y ambulancias aéreas. Incluso se construyeron copias en Japón y la URSS como el Showa L2D y el Lisunov Li-2, respectivamente. Hoy en día, se cree que unos 160 permanecen en servicio a pesar de que la producción finalizó en 1950.

2. El Boeing 737

Poco más de 56 años después de su primer vuelo, el Boeing 737 se ha convertido en uno de los tipos de avión más famosos del mundo. Ha vendido tantas unidades que ahora está en el Libro Guinness de los Récords. El 737 número 10.000 salió de la línea de producción en marzo de 2018 para ser entregado a Southwest Airlines, una aerolínea exclusivamente Boeing 737. Antes de la debacle del MAX y los desafíos de 2020, Boeing entregaba estos aviones a un ritmo de 47 por mes.

El 737 es operado por más de 5.000 aerolíneas en casi 200 países y, en un momento dado, podría haber más de 1.000 de este tipo en el cielo. Según ATDB, hasta octubre de 2023, Boeing ha construido 11.575 de todas las generaciones de este tipo. Alrededor de 8.189 están en servicio activo como aviones de pasajeros y de carga. Con cifras como estas, el 737 sigue siendo el avión a reacción moderno más vendido del mundo.

3. El Airbus A320

La familia Airbus A320 no existe desde hace tanto tiempo como el 737 de Boeing, pero sigue siendo un sólido competidor del fabricante estadounidense de fuselaje estrecho. Entró en servicio con Air France en 1988, lo que significa que sólo se unió a la competencia dos décadas después del 737. Sin embargo, el A320 ciertamente ha acaparado su cuota de mercado durante los últimos 35 años.

Al igual que su homólogo americano, el A320 viene en diferentes variantes: A318, A319 y A321, incluida la versión neo. A septiembre de 2023, se han construido un total de 11.126, de los cuales se han entregado 11.083. La cartera de pedidos asciende a casi 7.000 aviones. De los tipos producidos, el más popular hasta la fecha ha sido el A320ceo. Airbus ha entregado 4.752 de ellos, mientras que 4.273 permanecen en servicio.

Sin embargo, con las mejoras en la generación neo, los pedidos de las últimas variantes han ido llegando. De ellos, el A320neo y el A321neo son los que tienen más pedidos, con 4.234 y 5.422, respectivamente. Como familia, el A320 ha ganado popularidad hasta situarlo en el mismo orden de magnitud que el Boeing 737, convirtiéndolo en el segundo avión comercial moderno más producido del mundo.

En mayo de 2023, entró en el mercado comercial un nuevo fuselaje estrecho, el COMAC C919 . Se dice que el avión fue diseñado para rivalizar con el A320 y el 737, pero pasará un tiempo antes de que pueda alcanzar las cifras alcanzadas por los otros aviones. A principios de este año, el vicepresidente de COMAC dijo que la compañía planea construir 150 C919 cada año durante los próximos cinco años. El mes pasado, China Eastern realizó un pedido importante de 100 vehículos de fuselaje estrecho.

4. El avión regional de Canadair

Uno de los miembros de la familia de aviones comerciales que más se pasa por alto es el Canadair Regional Jet (CRJ) producido por Mirabel. A través de sus derivados del CRJ200 (50 asientos), CRJ700 (65 asientos), CRJ900 (76 asientos) y CRJ1000 (100 asientos), la familia de aviones es uno de los aviones pequeños más populares que existen.

El CRJ se lanzó en 1992 con Lufthansa . A lo largo de los años, se ha convertido en un elemento básico del mundo del transporte regional, operado por empresas como Delta Connection, Endeavor Air y HOP, filial de Air France. Sin embargo, a diferencia de los aviones de fuselaje estrecho estadounidenses y europeos, el programa CRJ finalizó en 2020 después de que Mirabel ensamblara su avión número 1.945. Fue entregado a Delta y se convirtió en el último CRJ en salir de la línea de producción.

Las instalaciones fueron adquiridas por el peso pesado japonés Mitsubishi Heavy Industries (MHI), mientras que Bombardier completó el montaje de la cartera de pedidos en nombre de la empresa con sede en Tokio. En la actualidad, todavía hay alrededor de 1.057 CRJ activos, que transportan a miles de pasajeros en diversas rutas regionales anualmente.

5. El Boeing 727

Anunciado en 1960, el Boeing 727 fue diseñado como un avión urbano más pequeño que podía atender a menores cargas de pasajeros y pistas más cortas. El trijet se convirtió en un elemento básico del mercado de corta distancia, registrando más de 500 pedidos en sus primeros dos años de servicio. El avión se vendió bien a aerolíneas de todo el mundo. En Estados Unidos, en particular, la flota era considerable, con operadores como Delta Air Lines, Pacific Southwest, Braniff y Pan Am.

Durante más de una década, el 727 fue el avión comercial más producido y, cuando terminó la producción, el total de 727 entregados ascendía a 1.831. El 727 mantuvo la corona entre los aviones a reacción más producidos hasta la década de 1990, cuando fue superado por el Boeing 737. Unos pocos permanecen en servicio hoy en día, incluido uno que se utiliza para brindar a los pasajeros una experiencia antigravedad.

¿El bestseller del futuro? El Boeing 777

El 777 es un avión adaptado a la era moderna. Gracias a la implementación de ETOPS, que permite que los aviones bimotores vuelen más lejos de aeropuertos alternativos, las aerolíneas ahora están mucho más inclinadas a depender de aviones bimotores para sus necesidades de larga distancia. El 777 ha satisfecho perfectamente esta necesidad, estando Emirates, Singapore Airlines y United Airlines entre los mayores operadores.

Boeing ha entregado alrededor de 1.718 de ellos, con una cartera de pedidos de casi 400, en gran parte para el 777X, que aún no ha entrado en servicio . El fabricante estadounidense espera entregar el primer 777X, con sus puntas de ala plegables, a principios de 2025. Si el avión de fuselaje ancho demuestra ser tan cómodo y eficiente como afirma Boeing, deberíamos verlo como el reemplazo perfecto del 747 en los próximos años a medida que las aerolíneas avancen hacia la próxima generación de aviones de fuselaje ancho. Sin embargo, dado que los vehículos de cuerpo estrecho se están volviendo cada vez más populares, tendremos que esperar y ver si el nuevo Triple Seven puede abrirse camino entre los cinco primeros.

Mención de honor: El Cessna 172

Si bien no es estrictamente un avión comercial, no podríamos hablar del avión más producido del mundo sin mencionar el Cessna 172. En producción desde 1956, el pequeño avión ha vendido la increíble cantidad de 44.000+ unidades. Todavía está en producción hoy en día, sigue siendo un elemento básico de la aviación general y, ocasionalmente, también se utiliza para operaciones comerciales.

Fuente: https://simpleflying.com/the-top-5-most-produced-commercial-aircraft-in-history/