100 naciones se reunieron en Dubai para la tercera reunión anual de la OACI centrada en la aviación y los combustibles alternativos.
El acuerdo de hoy se alcanzó en la Conferencia de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), donde se decidió un marco global para producir combustible de aviación sostenible y utilizar otras energías de aviación limpias. La Comisión Europea ha acogido con satisfacción el acuerdo alcanzado en la tercera conferencia de la OACI sobre aviación y combustibles alternativos (CAAF/3).
El marco ha enviado un mensaje contundente a los inversores y fabricantes de todo el mundo para quienes dan prioridad a la inversión financiera en energía limpia. Esto reitera la decisión del año pasado de lograr emisiones netas cero de CO2 en la aviación mundial para el año 2050.
100 países reunidos
El objetivo provisional de al menos una reducción del 5% en las emisiones globales para 2030 fue acordado por más de 100 naciones que se reunieron el viernes para discutir sus preocupaciones sobre las emisiones de la aviación y la adopción de combustibles menos contaminantes. Sin embargo, las potencias mundiales Rusia y China expresaron sus opiniones sobre cómo la adopción de combustibles poco contaminantes podría perjudicar a sus economías.
Aumentos de la producción y la demanda
Un representante de la OACI de Colombia, Mauricio Ramírez Koppel, señaló que el país planea investigar la producción de SAF a partir de materiales similares al aceite de palma y, como informó Reuters, el objetivo del 5% “pondrá en marcha y acelerará los proyectos de SAF”.
Los productores de SAF ahora buscan ayuda en infraestructura en los sectores financiero y energético para impulsar la producción y entrega de combustible de aviación sostenible para el continuo aumento de la demanda.
Enormes costos por delante
Las estimaciones de la industria de la aviación esperan que el costo para lograr emisiones netas de carbono cero podría costarle al sector entre $ 1,4 y 3,2 billones para un desarrollo suficiente de SAF, y hacer que todas las naciones tengan acceso es otro desafío que enfrentará la industria, lo que reitera la necesidad de SAF. productores emergentes fuera de Europa y América del Norte.
Una antigua refinería con sede en Mombasa, en Kenia, ha identificado sus aspiraciones de producir SAF local. Sin embargo, el país necesitaría respaldo financiero para estudiar los beneficios económicos generales para la nación africana. La aerolínea de bandera de Kenia, Kenya Airways, ya se ha metido en el juego, operando un vuelo propulsado por SAF entre Nairobi y Amsterdam a principios de este año en el Día de África .
Fuente: https://simpleflying.com/un-aviation-agency-cut-emissions-5-percent-2030/