Queda por ver si a la aerolínea estadounidense JetBlue se le permitirá seguir volando hacia y desde Schiphol. La decisión de suspender la reducción de Schiphol no significa automáticamente que todo volverá a ser como antes, afirmó el coordinador de franjas horarias Hugo Thomassen de la Coordinación Aeroportuaria de los Países Bajos (ACNL), la organización responsable de la distribución de franjas horarias.
Las franjas horarias otorgan a las aerolíneas el derecho de despegar o aterrizar a una hora determinada. Schiphol determina cuántas plazas se pueden asignar, pero las empresas no siempre hacen un uso óptimo de ese derecho. Si una aerolínea ha utilizado más del 80 por ciento de sus franjas horarias asignadas, ha acumulado un derecho histórico a poder volver a volar la temporada siguiente. Según las reglas, una aerolínea que utilice menos del 80 por ciento de sus franjas horarias asignadas perderá esos derechos.
Como recién llegada a Schiphol, JetBlue era una de las compañías aéreas que corría el riesgo de perder sus derechos de despegue y aterrizaje porque no había acumulado derechos históricos. Enojada por esto, la compañía instó al gobierno estadounidense a tomar represalias contra las empresas holandesas, especialmente KLM . El lunes, el Ministerio de Transporte estadounidense, la Comisión Europea y el gobierno holandés discutieron el tema en Bruselas. El resultado fue que el gobierno holandés suspendió por el momento los planes de reducción de Schiphol.
La gran pregunta es si eso devolverá la paz. Queda por determinar qué compañías aéreas podrán seguir volando en Schiphol en un futuro próximo. El verano pasado había 293.000 plazas disponibles en Schiphol, pero sólo se utilizaron 290.000. Aún no está claro si Schiphol decidirá volver a tener 293.000 plazas o utilizar 290.000 el próximo verano. En el primer caso, según Thomassen, habrá espacio disponible para los recién llegados como JetBlue, en caso contrario, no. Schiphol deberá tomar una decisión al respecto en las próximas semanas.
El municipio de Amsterdam está decepcionado por la decisión del Consejo de Ministros de suspender la reducción prevista de vuelos a 460.000 al año en Schiphol el próximo verano. “Debido a la decisión del Gabinete, tomada bajo presión estadounidense y europea, por el momento no habrá reducción del número de vuelos en Schiphol. Este fue un deseo expreso de los residentes locales, del ayuntamiento de Ámsterdam y de Schiphol. Como resultado, los inconvenientes para el medio ambiente persisten, hacer que la aviación sea más sostenible queda en un segundo plano y no hay compensación legal para los locales”, afirmó el concejal de Ámsterdam, Hester van Buren (Aire y Puerto Marítimo).
El municipio espera que un nuevo Gabinete trabaje para reducir el tamaño del aeropuerto. “Ámsterdam sigue abogando por menos vuelos y menos emisiones. Los tiempos han cambiado y la urgencia por el clima y el entorno de vida es demasiado grande”.
El municipio de Aalsmeer, fronterizo con Schiphol, también está decepcionado y enfadado. “Por lo tanto, la calidad de vida, la protección contra la contaminación acústica y la protección contra los riesgos para la salud de los residentes de Aalsmere y otros lugareños parecen tener una segunda o tercera prioridad. Las relaciones entre Estados Unidos y la UE aparentemente son una mayor prioridad”, dijeron el alcalde, los concejales y el consejo municipal en una respuesta conjunta.
Fuente: https://nltimes.nl/2023/11/15/jetblue-may-still-lose-schiphol-airport-slots-despite-halt-downsizing-plans