La capacidad de verano entre Auckland y América del Norte será un 26% mayor que en el verano de 2019.
Nueva Zelanda es sin duda el sabor del mes cuando se trata de viajeros norteamericanos, con mucho que ver y un tipo de cambio muy favorable, lo que hace que la visita sea una verdadera ganga. La demanda saliente de América del Norte a Nueva Zelanda está en auge y las aerolíneas claman por obtener una porción de ese lucrativo pastel.
Muy por delante de la capacidad anterior a COVID
El aeropuerto de Auckland (AKL) es la principal puerta de entrada a Nueva Zelanda: en los doce meses finalizados el 30 de junio, 15,9 millones de pasajeros pasaron por sus terminales. La semana pasada, el aeropuerto publicó cifras de capacidad para la próxima temporada de vacaciones de verano, destacando cómo el rápido crecimiento en el tráfico de pasajeros de América del Norte impulsará las operaciones en los próximos meses.
En lo más profundo de la pandemia, solo 12 aerolíneas prestaban servicios a 21 destinos en todo el mundo. A finales de junio de este año, esa cifra se había recuperado a 25 aerolíneas que volaban a 40 destinos en todo el mundo desde y hacia el aeropuerto de Auckland. Durante el período de verano, de noviembre de 2023 a marzo de 2024, habrá siete aerolíneas que volarán sin escalas a ocho ciudades de América del Norte, incluidas cinco aerolíneas principales de EE. UU. y Canadá.
La capacidad mundial de asientos es ahora de alrededor del 96% de las cifras anteriores a COVID, con la capacidad nacional un 1% por delante y la capacidad internacional un 10% por detrás de 2019. El aumento del tráfico entre América del Norte y Nueva Zelanda significa que durante el verano en el aeropuerto de Auckland habrá 26 % más de capacidad en esas rutas que la que estaba disponible antes de la pandemia.
El director de atención al cliente del aeropuerto de Auckland, Scott Tasker, dijo que la elección de aerolíneas y rutas que conectan con un destino popular para los viajeros neozelandeses, pero también con un importante mercado de turismo receptor, era emocionante.
“Si miramos hasta enero, tenemos 27 vuelos más por semana a destinos de América del Norte que en enero de 2020. Eso realmente indica el nivel de demanda que existe para visitar y disfrutar de lo que se ofrece en Nueva Zelanda”.
Ese crecimiento se debe a una combinación de nuevas rutas como Qantas y Air New Zealand que vuelan conexiones sin escalas a Nueva York y American Airlines que vuela desde Dallas-Fort Worth a Auckland. También hay algunas libreas nuevas flotando en el aeropuerto, incluida Delta Air Lines, que la semana pasada lanzó su nuevo servicio diario desde Los Ángeles.
La dura competencia beneficiará a los pasajeros
El 31 de octubre, el vuelo DL65 de Delta Air Lines despegó de Los Ángeles Internacional (LAX) a las 18:38 y, tras un vuelo de poco menos de 13 horas, aterrizó en Auckland a las 08:17 del 2 de noviembre. El servicio fue operado con un Airbus A350 . -900 , matrícula N573DZ y MSN 250, que partió de Auckland en el vuelo DL64 a las 14:33, aterrizando en Los Ángeles a las 06:09.
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Delta Air Lines enfrentará una dura competencia en la ruta de Los Ángeles a Auckland por parte de Air New Zealand (7-12 vuelos semanales), American Airlines (diario) y United Airlines (4 vuelos semanales). Hay cinco aerolíneas norteamericanas que vuelan a Auckland este verano, incluidas Air Canada (Vancouver), American Airlines (Dallas-Fort Worth, Los Ángeles), Delta Air Lines (Los Ángeles), Hawaiian Airlines (Honolulu) y United Airlines (Los Ángeles). y San Francisco).
La aerolínea local Air New Zealand tiene más de 30 vuelos semanales sin escalas a América del Norte, con servicio a Nueva York, Chicago, Houston, Los Ángeles, San Francisco, Honolulu y Vancouver. La aerolínea de bandera de Australia opera su Boeing 787 Dreamliner sin escalas a Nueva York cuatro veces por semana.
Fuente: https://simpleflying.com/north-american-capacity-takes-off-auckland/