Las aerolíneas del hemisferio norte cambiaron a horarios de invierno el domingo 29 de octubre. Cientos de nuevas rutas comenzaron en esa fecha y alrededor de esa fecha. United Airlines inauguró tres rutas transatlánticas nuevas y se reanuda y se lleva la palma.
Rutas Transpac adicionales de United
El trío se resume a continuación. Por supuesto, United ya sirve a Auckland, Hong Kong y Manila desde otros aeropuertos de su red. El miembro de Star Alliance se unió a Delta en el lanzamiento de Los Ángeles-Auckland, y ambas aerolíneas despegaron el mismo día.
Dos de las tres rutas son nuevas en la red de United. La excepción es Los Ángeles-Hong Kong, donde los datos del DOT T-100 de EE. UU. muestran que la aerolínea voló sin escalas de 1993 a 2001 y luego en 2007 y 2008, todos utilizando el Boeing 747-400.
- 28 de octubre: Los Ángeles-Auckland : tres semanas, 787-9
- 28 de octubre: Los Ángeles-Hong Kong : todos los días, 787-9
- 29 de octubre: San Francisco-Manila : todos los días, 777-300ER
Si bien no es el tema central de este artículo, el miembro de Star Alliance también duplicó la frecuencia diaria de San Francisco-Taipei el 29 de octubre, su mayor frecuencia en esa ruta de larga duración. También es la única aerolínea norteamericana que presta servicios en Taiwán. United reanudó el encuentro Los Ángeles-Tokio Narita el 28 de octubre, después de haberlo cumplido por última vez en marzo de este año.
San Francisco a Manila
Para sorpresa de nadie, el mercado punto a punto Manila-San Francisco (es decir, aquellos que sólo vuelan entre las dos ciudades) es enorme. En 2019, antes de la pandemia, tenía más de 400.000 pasajeros de ida y vuelta, lo que equivale a casi 1.100 pasajeros diarios, excluyendo la inevitable estacionalidad. El siguiente vídeo celebra el primer vuelo.
United Airlines lanza vuelos inaugurales desde San Francisco, CA a Manila @gmanews @24orasgma @united pic.twitter.com/Ss1J5bZKf7 – Joseph Morong ðŸ‡μ🇠(@Joseph_Morong) 29 de octubre de 2023
Si bien la demanda es enorme, está impulsada por los pasajeros que visitan amigos y familiares, generalmente los más bajos entre los más bajos para los rendimientos de las aerolíneas. Por supuesto, United debería atraer una prima significativa por el servicio directo San Francisco-Manila, lo que ayuda en parte a explicar por qué tanta gente voló indirectamente .
Tarifa más baja que muchas rutas entre EE. UU. y Asia
Dada la naturaleza de la demanda, la tarifa promedio para Manila-San Francisco es más baja que la de muchas otras rutas asiáticas , lo que generalmente refleja un tráfico premium más bajo. Cuando se considera la larga distancia (6.987 millas, 11.244 km), los rendimientos serán comparativamente bajos en comparación con otros mercados asiáticos específicos.
Para tener una posibilidad de funcionar, necesita un avión de alta capacidad con costos de asiento-milla suficientemente bajos, por lo que United está implementando el 777-300ER de 350 asientos. El equipamiento también es excelente para transportar grandes cantidades de mercancías.
Fuente: https://simpleflying.com/united-three-transpacific-routes/