El miércoles, el abogado del piloto de Alaska Airlines, Joseph Emerson, renunció a una audiencia de fianza por ahora, por sus 84 delitos graves en el estado deOregón por intentar destruir un avión de pasajeros en el que volaba. El jueves, Emerson será procesado ante un tribunal federal. sobre cargas paralelas.
Los fiscales quieren que Emerson sea castigado totalmente; Los investigadores de la Administración Federal de Aviación quieren saber cómo prevenirlo. Los profesionales definen las acciones de Emerson como “suicidio por parte de un piloto”, un suceso muy raro confirmado o sospechado en un puñado de accidentes aéreos durante las últimas ocho décadas.
Probar el suicidio de un piloto puede ser muy difícil a menos que haya evidencia de notas de suicidio, intentos de suicidio anteriores o reales, o un historial documentado de enfermedad mental.
“Es un trabajo de alto rendimiento y mucha presión”, dijo el capitán piloto Reyne O’Shaughnessy.
O’Shaughnessy fue piloto comercial durante más de tres décadas y es autor de “Este es su capitán hablando: lo que debe saber sobre la salud mental de su piloto “.
“El sistema está configurado para atrapar a los pilotos que puedan necesitar ayuda”, dijo O’Shaughnessy.
Cada seis meses, un piloto comercial debe someterse a un examen médico y mental de primera clase realizado por un médico certificado en aviación.
“Pero la ayuda mental es muy complicada. Es casi como flechas invisibles clavadas en ti, por lo que es muy difícil de detectar”, dijo.
La FAA dice que alienta a los pilotos a buscar ayuda si tienen una condición de salud mental, ya que la mayoría, si se tratan, no descalifican a un piloto para volar.
“Pero aquí está el problema: ¿quién querrá informar por sí mismo y poner en peligro su sustento? No mucha gente”, dijo O’Shaughnessy.
Esencialmente, la autoevaluación puede poner fin a la carrera.
“En algunos casos, se necesitan seis años para recuperar la atención médica; ese papel que se necesita para operar un avión de transporte “, dijo.
También dice que para los pilotos, tener “lo adecuado” para comandar un avión es una gran parte de sus identidades y psiques personales.
“Los pilotos están muy orientados a la misión, pero aún así son muy malos a la hora de autoevaluarse, especialmente cuando se trata de cualquier cosa que tenga que ver con sus habilidades de vuelo y su identidad, dentro y fuera del avión”, continuó.
Fuente: https://www.ktvu.com/news/conversations-renew-about-mental-health-in-aviation-after-recent-suicide-by-pilot-attempt