Mientras la Comisión Europea se enfrenta a una ola de consolidación en la industria aérea tras una pausa durante la pandemia, los reguladores planean exigir concesiones más estrictas a las aerolíneas que buscan fusionarse para garantizar una competencia leal, dijo el jefe antimonopolio interino de la UE, Didier Reynders, al Financial Times. .
Hay pruebas de que las concesiones existentes impuestas a las aerolíneas que llevan a cabo fusiones, como la concesión de franjas horarias de despegue y aterrizaje en aeropuertos a rivales, no siempre han procedido según lo previsto, y algunas franjas horarias han quedado sin utilizar o no se han utilizado en las rutas previstas.
En el futuro, Bruselas pedirá a las aerolíneas que se aseguren de que las franjas horarias se asignen correctamente y, en algunos casos, podría pedirles que se deshagan de activos no esenciales.
Reynders, ciudadano belga, que anteriormente fue comisario europeo de Justicia, fue nombrado comisario interino de competencia el mes pasado, mientras que Margrethe Vestager se postula para presidente del Banco Europeo de Inversiones.
Le dijo al periódico: “Vemos que algunos remedios no son eficientes. En el pasado, la petición principal era pedir [a las aerolíneas que ofrecieran] franjas horarias a otras compañías”. Pero si esto “no es suficiente”, los reguladores deben buscar otras concesiones. “Hace algunos años, estábamos seguros de que la solución de las tragamonedas era buena. Quizás [ahora] los resultados no estén ahí”, explicó.
Un abogado antimonopolio no especificado dijo al Financial Times que había “escepticismo” en la comisión hacia el sistema actual, añadiendo que hacer cumplir la enajenación de activos -que podrían incluir aviones, negocios de carga o contratos con operadores en tierra- “apoyaría directamente la entrada y viabilidad” de un competidor.
Los negociadores recientes que esperan un visto bueno de la Comisión Europea incluyen a Air France-KLM que busca el 20% de SAS Scandinavian Airlines (SK, Copenhague Kastrup ) como parte de un rescate de la aerolínea nórdica que involucra a la firma de capital privado Castlelake y el Estado danés; Lufthansa (LH, Frankfurt International ) acuerda comprar una participación inicial del 41% en ITA Airways (AZ, Roma Fiumicino ); y la filial de IAG International Airlines Group, Iberia (IB, Madrid Barajas ), que busca fusionarse con Air Europa (UX, Palma de Mallorca ), que se enfrenta a una larga investigación . Bruselas también está investigando , al igual que otros reguladores, el impacto en la conectividad de pasajeros y carga de la propuesta de adquisición de Asiana Airlines (OZ, Seúl Incheon ) por parte de Korean Air .
Fuente: https://www.ch-aviation.com/portal/news/133031-europe-to-harden-concession-rules-for-airline-mergers