El espacio de la cabina de un avión es uno de los bienes inmuebles más caros del planeta. Las aerolíneas han luchado durante décadas para que esos metros cuadrados limitados y altamente regulados valgan la pena. El beneficio medio estimado más reciente de las aerolíneas por pasajero según la IATA es de apenas 2,25 dólares en 2023. Pero el segmento premium de la cabina de los aviones está creciendo, lo que ayuda a equilibrar la ecuación.
United Airlines se une a varias aerolíneas en todo el mundo que se han beneficiado de una tendencia hacia cabinas más lujosas y cómodas en clase ejecutiva y económica premium. Los pasajeros son los grandes ganadores de esta tendencia, ya que los diseñadores de cabinas de avión han establecido nuevos estándares de comodidad.
“La demanda de productos premium sigue siendo alta, con gran éxito en la cabina económica premium, donde los ingresos han superado el crecimiento de la capacidad desde su introducción en 2019. En total, los ingresos de productos premium aumentaron un 20% año tras año en el trimestre, contabilizando representa más de la mitad de todos los ingresos por pasajeros”, informó United Airlines en sus resultados financieros del tercer trimestre de 2023.
Lufthansa, socio de United en Star Alliance, también informó ganancias gracias a las ofertas premium. Según la aerolínea, la cabina Premium Economy es la más productiva en ingresos por pie cuadrado: un 6% más que la clase Business y un 33% más que la clase Economy.
Las cabinas premium de United Airlines funcionan bien
“La demanda de productos premium sigue siendo alta, con gran éxito en la cabina económica premium, donde los ingresos han superado el crecimiento de la capacidad desde su introducción en 2019. En total, los ingresos de productos premium aumentaron un 20% año tras año en el trimestre, contabilizando representa más de la mitad de todos los ingresos por pasajeros”, informó United Airlines en sus resultados financieros del tercer trimestre de 2023.
Lufthansa, socio de United en Star Alliance, también informó ganancias gracias a las ofertas premium. Según la aerolínea, la cabina Premium Economy es la más productiva en ingresos por pie cuadrado: un 6% más que la clase Business y un 33% más que la clase Economy.
La primera clase ha evolucionado y ha sido rebautizada como Premium Economy
El tipo de asiento reclinable que se encuentra en la mayoría de las cabinas actuales de clase Premium Economy habría sido considerado asiento de primera clase en los años 90. Y eso es parte de lo que hace que esta cabina en particular sea óptima. Ofrece comodidad asequible a más pasajeros sin sacrificar la valiosa superficie cuadrada del avión. Para algunos viajeros de negocios, una reserva en clase económica premium luce mejor en los informes de gastos de viaje que un boleto de clase ejecutiva o de primera clase. También es una cabina atractiva para viajeros de placer que realizan vuelos de larga distancia y no quieren gastar demasiado su presupuesto de viaje en pasajes aéreos.
En este sentido, la clase económica premium es una clase privilegiada tanto para las aerolíneas como para los pasajeros. No es demasiado caro de instalar, ni demasiado costoso de mantener, ni demasiado caro de volar. Está bien. Como incentivo adicional, las aerolíneas ofrecen ventajas premium, que incluyen menús especiales, comodidades y embarque prioritario.
SWISS, la aerolínea del grupo Lufthansa, anunció recientemente que aumentaría el espacio de cabina asignado a Premium Economy en su nuevo avión A350, dejando espacio para 38 asientos a bordo. El director comercial de SWISS, Tamur Goudarzi Pour, dijo que la cabina “ha demostrado ser muy popular”.
Fuente: https://www.forbes.com/sites/marisagarcia/2023/10/18/how-airlines-profit-from-the-trend-toward-premium-cabins/?sh=575934f25dee