Las aerolíneas de Asia y el Pacífico continúan recuperando poco a poco los niveles de tráfico previos a la pandemia, manteniendo al mismo tiempo la capacidad bajo control y los factores de ocupación altos.
Publicadas las últimas cifras de tráfico de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico pintan un panorama de recuperación continua en un plano casi lineal hacia los niveles de 2019. El número de pasajeros internacionales ha crecido constantemente durante los primeros ocho meses del año, y las aerolíneas de la región han adoptado un enfoque disciplinado para igualar la capacidad con la demanda y controlar los factores de carga.
El informe compilado por la Asociación de Líneas Aéreas de Asia Pacífico (AAPA) proviene de datos de tráfico agregados de cuarenta aerolíneas con sede en la región. Los datos provienen de aerolíneas de todos los tamaños y segmentos de mercado, como Singapore Airlines, AirAsia, Qantas, Air India, China Eastern, Asiana y Royal Brunei, y presentan una muestra representativa informativa de lo que está sucediendo en Asia-Pacífico, una región eso representa alrededor de un tercio del tráfico mundial de pasajeros.
Siete millones de pasajeros desaparecidos en 2019
En agosto, las aerolíneas de Asia-Pacífico transportaron 25,7 millones de pasajeros internacionales, un crecimiento interanual del 129,7%, pero aún muy por debajo de los 32,6 millones que transportaron en agosto de 2019. El crecimiento disciplinado se observa con un aumento de los ingresos por pasajeros-kilómetros (demanda) de 102% interanual, pero los asientos-kilómetros disponibles (capacidad) solo aumentaron un 88,7%, lo que resultó en que el factor de ocupación de pasajeros alcanzó el 82,8%, exactamente igual que en agosto de 2019.
El director de la AAPA, Subhas Menon, le dijo anteriormente a Simple Flying que recuperar la capacidad no siempre ha sido sencillo en toda la región, ya que la escasez de personal, las interrupciones en la cadena de suministro y la falta de espacios de mantenimiento afectan el regreso al servicio de los aviones almacenados. Muchas de las aerolíneas de la región han luchado contra estos problemas, y Tony Fernandes de AirAsia describió recientemente lo difícil que ha sido volver a poner en servicio toda su flota.
Sin embargo, ahora que los viajes en grupo vuelven a ser posibles en el mercado chino y la mayoría de las aerolíneas han recuperado una masa crítica de aviones, la AAPA dijo que a pesar de la moderación de la actividad económica mundial, la demanda ha seguido creciendo en el sector de servicios, incluidos los viajes y el turismo. En lo que va del año, las aerolíneas de la región han transportado 171,4 millones de pasajeros internacionales, en comparación con sólo 51,6 millones en el mismo período del año pasado.
Si bien las tendencias futuras de reservas indican una demanda resistente en los próximos meses, Menon también señaló que es necesario considerar algunos factores en contra.
“Si bien esto es un buen augurio para el segmento de negocios de pasajeros, las aerolíneas enfrentan costos más altos, impulsados por la inflación y el reciente aumento en los precios del combustible para aviones, que amenazan con reducir los márgenes. Los retrasos en las entregas de aviones y la escasez de repuestos pueden afectar los planes de despliegue de la flota de aerolíneas.
La competencia también se está intensificando junto con el aumento de la capacidad a nivel mundial. Las aerolíneas asiáticas siguen centradas en los esfuerzos por aumentar la productividad, mientras la industria se esfuerza por volver a la rentabilidad después de tres años consecutivos de grandes pérdidas”.
El sector del transporte de mercancías está bajo presión
El regreso de miles de aviones de pasajeros trae mucha más capacidad de carga al mercado global, lo cual es un tanto irónico dado que el transporte de carga en aviones de pasajeros mantuvo operativas a algunas aerolíneas. La AAPA dijo que en agosto las nuevas caídas en los pedidos de exportación prolongaron la caída en los mercados de carga aérea, con una caída de la demanda (toneladas de carga por kilómetro) un 1,8% interanual.
El factor de carga de carga internacional disminuyó 6,6 puntos porcentuales a un promedio del 58,8% en agosto después de representar un aumento del 9,2% en la capacidad disponible año tras año. Entre enero y agosto de 2023, las aerolíneas asiáticas registraron una disminución del 7,6% en la demanda de carga aérea internacional, lo que, según la AAPA, refleja la debilidad predominante en los flujos comerciales internacionales.
En otro cambio estructural, las tarifas del transporte marítimo de contenedores han bajado y están más cerca de los niveles previos a la pandemia, lo que ha afectado directamente el volumen de mercancías transportadas por vía aérea, en particular para productos que no son urgentes.
Fuente: https://simpleflying.com/asia-pacific-airlines-strong-finish-2023/