WestJet y Delta son las últimas aerolíneas en confirmar que han detectado piezas del proveedor británico AOG Technics que no cumplían los “requisitos de documentación”.
Según Fortune , el lunes 2 de octubre de 2023, Delta confirmó que había preocupaciones en torno a sólo una “pequeña cantidad” de motores, que representan menos del 1% de las más de 2100 plantas de energía de su flota principal.
La aerolínea dijo que las piezas fueron descubiertas por un tercero anónimo que realizaba trabajos en sus motores.
El martes 3 de octubre de 2023, Bloomberg dijo que Delta había confirmado que se descubrieron piezas sospechosas en solo un motor de los aviones volados.
La aerolínea canadiense WestJet también confirmó el 3 de octubre de 2023 que uno de sus aviones resultó afectado por piezas “no documentadas”.
WestJet dijo que el avión fue puesto en tierra y que “el motor afectado” fue reemplazado. También se informó a Transport Canada.
“Además, se realizó una revisión exhaustiva de toda la flota de WestJet, que confirmó que ningún otro avión resultó afectado”, dijo WestJet en un comunicado.
WestJet y Delta se unen a American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines, TAP y Virgin Australia Airlines en la lista de aerolíneas que se han visto atrapadas en el escándalo de AOG Technics.
Se entiende que AOG suministró piezas para los motores CFM56, utilizados en aviones Airbus SE A320 y Boeing 737 de generaciones anteriores.
Fabricado por CFM International, una empresa conjunta de General Electric y Safran SA, el CFM56 es el motor de avión más vendido del mundo.
En el Tribunal Superior de Londres el 20 de septiembre de 2023, CFM International solicitó con éxito que AOG Technics publicara documentos que mostraran las ventas de cualquier pieza de CFM56 y CF6.
El 21 de septiembre de 2023, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una Notificación de piezas no aprobadas (UPN) sobre una pieza de buje suministrada por AOG Technics sin la aprobación de producción de la FAA.
La FAA dijo en la notificación que los documentos asociados de las piezas fueron “falsificados”.
“Si estos casquillos se instalan o se encuentran en inventarios existentes de piezas de aeronaves, la FAA recomienda que se retiren y se pongan en cuarentena para evitar su instalación hasta que se pueda tomar una determinación sobre su elegibilidad para la instalación”, dijo la FAA en la notificación.
El 22 de septiembre de 2023, el director ejecutivo de Safran, Olivier Andries, declaró que se había identificado que alrededor de 100 motores contenían piezas preocupantes.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/westjet-delta-aog-technics