Si los trabajadores de una sola aerolínea hacen huelga, se desorganizará toda la red de viajes de Estados Unidos.
Incluso el cierre de una aerolínea provocaría un aumento en los precios de los asientos disponibles en otras aerolíneas y en los trenes, así como en el costo de los autos de alquiler. Si varias aerolíneas hicieran huelga al mismo tiempo, paralizaría la industria de viajes en todo el país.
Los ataques múltiples alguna vez parecían imposibles, pero ahora parecen probables. Cuatro aerolíneas importantes: American, United ( UAL ) , Alaska y Southwest, no han podido llegar a acuerdos laborales con sus asistentes de vuelo .
Southwest Airlines ( LUV ) – Obtenga informe gratuito tiene problemas laborales no solo con sus asistentes de vuelo; Tampoco ha llegado aún a un acuerdo con sus pilotos, quienes votaron abrumadoramente a favor de la huelga.
Es una situación desagradable que podría provocar huelgas durante la temporada de viajes de vacaciones. Y eso ejercería una enorme presión sobre las aerolíneas para llegar a un acuerdo, una influencia que los sindicatos de asistentes de vuelo y la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines conocen bien.
Sin embargo, retirarse no es tan simple como que los trabajadores voten a favor de la huelga. Los sindicatos tienen obstáculos legales que superar antes de declararse en huelga, pero en los próximos meses parece probable que los superen.
American, Southwest, United y Alaska Airlines enfrentan huelgas
Actualmente, American, Southwest, United y Alaska Airlines se encuentran en mediación dirigida por la Junta Nacional de Mediación, una agencia federal independiente. La junta tiene el poder de impedir una huelga y decide si se ha llegado a un punto muerto.
La junta de mediación, que se rige por la Ley del Trabajo Ferroviario, controla el proceso de mediación y decide cuándo finaliza. La agencia ya ha rechazado una solicitud del sindicato de pilotos de Southwest para ser liberado de su mediación con la aerolínea.
“La [Junta Nacional de Mediación] puede mantener a las partes en mediación indefinidamente, siempre que considere que hay una perspectiva razonable de llegar a un acuerdo”, según la Ley sobre el trabajo ferroviario. “Sin embargo, si la mediación fracasa, la [junta] debe esforzarse por inducir a las partes a someter la controversia a un arbitraje vinculante, que, sin embargo, sólo puede tener lugar si ambos dan su consentimiento”.
Llegar a una huelga es un proceso largo. El sistema está diseñado para hacer todo lo posible para evitar un paro laboral y proteger la infraestructura de transporte del país.
Así podrían ocurrir huelgas de aerolíneas
En caso de un impasse, si cualquiera de las partes rechaza el arbitraje vinculante, ambas partes deben mantener el status quo (lo que significa que el sindicato no puede hacer huelga y las aerolíneas no pueden imponer un cierre patronal) durante 30 días. Durante ese período, la junta debe decidir si la disputa amenaza “sustancialmente con interrumpir el comercio interestatal hasta el punto de privar a cualquier sección del país de un servicio de transporte esencial”.
Si eso sucede, la agencia debe notificar al presidente, quien puede crear una Junta Presidencial de Emergencia. Esta junta de emergencia puede investigar durante un segundo período de 30 días y luego emitir sugerencias no vinculantes para resolver la disputa.
Mientras la disputa avanza a través de estas etapas, y durante 30 días adicionales después de la emisión del informe de la PEB, las partes deben mantener el status quo y no pueden utilizar medidas de autoayuda. Aunque no está específicamente previsto en la RLA, la NMB normalmente trabaja con las partes para intentar inducir un acuerdo de último minuto o una extensión voluntaria del status quo.
Si, una vez transcurrido el último período de statu quo de 30 días, no se ha llegado a un acuerdo, las partes son libres de recurrir a la autoayuda y no se les puede prohibir hacerlo.
Básicamente, las aerolíneas y los sindicatos están a merced de la Junta Nacional de Mediación, que puede mantenerlos en la mesa de negociaciones para siempre. No es probable que eso suceda, y una liberación del arbitraje esencialmente pone el reloj en marcha.
Básicamente, el proceso incluye tres períodos de 30 días, y esos períodos están diseñados para darle tiempo a la agencia federal para resolver la disputa.
Con las cuatro aerolíneas en un punto muerto, en septiembre podrían presentarse más solicitudes para ser liberados del arbitraje. Si la junta de mediación concede cualquiera de esas solicitudes —cada una es independiente de las demás— entonces se inicia el tiempo para liberar a los sindicatos a la huelga, lo que se alinearía con la temporada navideña.
Los pilotos y asistentes de vuelo de Southwest votaron a favor de autorizar una huelga, al igual que los asistentes de vuelo de American. Los asistentes de vuelo de Alaska Airlines y United Airlines aún no han dado ese paso.
Las cuatro aerolíneas han hecho declaraciones públicas diciendo que confían en que las negociaciones avanzan hacia acuerdos con los sindicatos que evitarán un paro laboral.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/american-united-and-southwest-airlines-workers-closer-to-strike/ar-AA1h04U0