La aerolínea aún ha logrado mantenerse en el camino de la recuperación con sus decisiones comerciales.
Si bien gran parte del mundo de la aviación ha avanzado significativamente en una fase de recuperación posterior a COVID, muchos transportistas aún pueden sentir los efectos persistentes de la pandemia. El CEO de All Nippon Airways de Japón habló recientemente sobre cómo lo peor podría haber quedado atrás, pero el entorno empresarial resultante de la evolución de las situaciones globales sigue siendo bastante complicado.
El impacto de la pandemia aún se siente
El CEO de All Nippon Airways, Shinichi Inoue, habló recientemente sobre los desafíos persistentes de la pandemia de COVID y la guerra en Ucrania para el negocio de la aerolínea. En una entrevista con CNN Business, Inoue recordó los años pico de la pandemia y dijo que nunca esperó que no hubiera pasajeros en los aeropuertos , y agregó que lo más difícil fue sobrevivir en una situación tan inesperada. Cuando se le preguntó si, en su opinión, los viajes han vuelto o si la situación aún se desconoce, comentó:
“Es una situación muy difícil. Creo que el impacto de la pandemia todavía se siente hoy. El entorno que nos rodea todavía está cambiando, pero creo que es importante para nosotros mantenernos al día y adaptarnos rápidamente”.
COVID no fue el único desafío que enfrentó ANA. La guerra en Ucrania también ha tenido un impacto en el portaaviones. La referencia de Inoue a los ‘entornos cambiantes’ estaba relacionada con la situación en Ucrania. Él dijo,
“Las aerolíneas del este de Asia siempre vuelan sobre Rusia cuando vuelan a Europa. El hecho de que ya no podamos sobrevolar el espacio aéreo ruso ha tenido un impacto muy grande en nosotros. El tiempo de vuelo es más largo, los costos de combustible son más altos. El entorno empresarial se ha vuelto muy difícil de manejar”.
De hecho, ANA ha tenido que adaptarse a las restricciones de vuelos en Rusia durante el último año. En marzo de 2022, cuando la situación se agravó, la aerolínea tuvo que cancelar una parte importante de sus vuelos a Europa y encontrar una solución al problema.
Estrategia pospandemia
Sin embargo, ANA logró mantenerse en el camino de la recuperación y, a principios de este año, también presentó su estrategia corporativa a mediano plazo para el año financiero 2023-2025 que detalla las medidas transformadoras para un nuevo modelo de negocios.
A través de una estrategia comercial revisada, la aerolínea planea trabajar en cosas como la asignación de recursos, la expansión de las oportunidades de carga y la expansión del dominio de ganancias no aéreas, entre otras cosas.
De hecho, en abril, ANA anunció lo que llamó “un sólido desempeño financiero”, que marcó el primer año rentable de operaciones desde la pandemia. También ha tomado varias decisiones empresariales que apuntan a mejorar su balance.
ANA ha estado satisfaciendo constantemente la demanda de pasajeros en América del Norte, Asia y las regiones oceánicas, como con servicios a Delhi y Sydney y trayendo de vuelta el superjumbo Airbus A380 en sus vuelos a Honolulu.
También firmó un acuerdo de código compartido con EL AL Israel Airlines, que le permite colocar su código (NH) en el vuelo de EL AL que opera entre Tel Aviv y Tokio Narita. EL AL también podrá colocar su código (LY) en rutas seleccionadas operadas por ANA, incluidas las rutas nacionales dentro de Japón.
La aerolínea también confirmó su pedido de 20 aviones Boeing 737 MAX, así como dos Boeing 777-8F en el Salón Aeronáutico de París, celebrado recientemente. Con esto, ANA se convierte en el primer cliente de Boeing 737 MAX en Japón. Con suerte, la aerolínea puede mantener el impulso de recuperación para superar cualquier desafío posterior a la pandemia.
Fuente: https://simpleflying.com/all-nippon-airways-ceo-feeling-impact-pandemic/