Las empresas propietarias de la gran mayoría de los aviones rusos, alquiladoras que en su mayor parte tienen sus bases en Irlanda, han presentado ante los juzgados las enormes pérdidas derivadas de la ruptura de sus contratos con las aerolíneas rusas, aduciendo que eso se debe interpretar con la apropiación indebida de sus bienes y que por ello las aseguradoras han de pagar.
Entre las compañías, que casi todas son filiales de grandes bancos, están AerCap o Carlyle Aviation Partners. El juzgado que verá el caso es londinense y la batalla no va directamente contra los rusos, pero sí contra las aseguradoras de las aerolíneas rusas, que también son occidentales y que no quieren hacerse cargo de las pérdidas generadas.
El inicio de la guerra con Ucrania hizo que Rusia dejara de pagar los alquileres de sus flotas occidentales, que en realidad era la mayoría de la flota útil. Ese impago fue acompañado por una intervención de los aviones que se quedaron definitivamente en Rusia. Las aseguradoras consideran que el asunto no está incluido en sus contratos.
Ahora un juez escuchará qué tienen que decir los demandantes (se presentan diez empresas), qué aducen las aseguradoras y qué dicen los contratos. También hay un complejo asunto referido a la jurisdicción de esos asuntos, tremendamente difícil: las aseguradoras habían sido contratadas por las aerolíneas rusas para garantizar las operaciones. El asunto delicado es dónde se debe juzgar un asunto de esta naturaleza.
Las alquiladoras de los aviones dicen que las demandas no se pueden llevar a Rusia por razones obvias. Las aseguradoras dicen que los contratos se amparan en la legislación rusa y que es ese país el que debe decidir.
Muchos de los aviones alquilados siguen volando sin pagar al propietario, que ha tenido que darlo de baja de sus balances.
Fuente: https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/a-juicio-la-demanda-por-los-aviones-que-se-quedo-rusia-328513.html