FedEx planea eliminar 29 aviones de su flota este año a través del retiro permanente y el almacenamiento temporal, cumpliendo con su nuevo programa para eliminar los costos permanentes y hacer que su red logística sea más flexible a medida que se desacelera el comercio mundial.
El CEO Raj Subramaniam dijo en la sesión informativa de ganancias del martes que la unidad Express estacionará 20 aviones en el año fiscal 2024 y retirará permanentemente nueve cargueros MD-11 adicionales. Pero las últimas estadísticas de la flota muestran que la flota principal del transportista de paquetería y logística integrada en realidad crecerá en 10 aviones este año a medida que se entreguen los aviones Boeing pedidos hace años.
FedEx Express retiró 18 aviones en el año fiscal recién finalizado, incluidos 12 MD-11, cuatro Boeing 757-200 y dos Airbus A300-600. FedEx canceló el valor contable de 70 millones de dólares de los aviones más 34 motores relacionados en sus resultados del cuarto trimestre.
FedEx (NYSE: FDX ) comenzó a volar menos en octubre como parte de una reestructuración corporativa destinada a mejorar la eficiencia y reducir los costos inmediatos a medida que se afianzaba la caída en las ventas de envíos y comercio electrónico.
Los ingresos de Express cayeron un 13% en el cuarto trimestre, finalizado el 31 de mayo, a $10,400 millones, mientras que los ingresos operativos se redujeron a la mitad a $430 millones. El éxito en la disminución de los gastos y los mayores rendimientos en EE. UU. compensaron parcialmente los menores volúmenes y ayudaron a mejorar las ganancias, que cayeron un 64 % durante todo el año. Los retiros de aeronaves fueron un componente importante de la reducción de $1.100 millones en gastos operativos de la unidad. La compañía dijo que los volúmenes de paquetes Express disminuyeron un 7%, una mejora con respecto al tercer trimestre.
Desde el otoño, la aerolínea interna de la compañía ha recortado docenas de vuelos diarios de su horario, ha acelerado el retiro de aviones obsoletos y ha desactivado otros aviones hasta que la demanda aumenta. La gerencia también ha indicado que planea depender más de las aerolíneas asociadas en el futuro en lugar de comprar capacidad por sí misma para mejorar el flujo de caja y priorizar aviones propios para envíos de paquetes sobre carga pesada, que será transportada más por terceros.
“Continuamos logrando un progreso significativo en la eliminación de costos de nuestra red, logrando una reducción de $2 mil millones año tras año en los costos operativos en el cuarto trimestre del año fiscal 23. Esto incluyó hacer coincidir los vuelos con la demanda de manera más efectiva, marcando el primer trimestre de este año en el que nuestras horas de vuelo disminuyeron más que los volúmenes subyacentes”, dijo Subramaniam.
La compañía de entrega urgente desmanteló los pocos jets de carga MD-10-30 restantes en diciembre. Esos aviones se retiraron de los libros contables a fines del año fiscal 2022, pero se utilizaron unos meses más porque FedEx aún anticipaba una fuerte demanda continua a mediados del año pasado.
El tamaño total de la flota disminuyó durante el año fiscal en 10 unidades, con retiros compensados por la adición de 14 cargueros Boeing 767-300 construidos en fábrica y dos Boeing 777. FedEx tiene actualmente 700 aviones, incluidos 407 aviones de línea principal y 293 aviones de enlace, 14 más que el año anterior.
Las decisiones sobre la adquisición de aeronaves se tomaron hace años, mucho antes de que las presiones financieras actuales obligaran a FedEx a reequilibrar su red y consolidar las operaciones Express y Ground para utilizar mejor la infraestructura y el personal existentes. Las adiciones a la flota son principalmente para la modernización de la flota, ya que reemplazarán las aeronaves que se retiran.
FedEx tiene actualmente 46 MD-11, que se eliminarán gradualmente para el año fiscal 2028.
Los Cessnas y ATR son pequeños aviones turbohélice. FedEx se ha comprometido a comprar 41 SkyCouriers y 17 ATR72.
Después del año fiscal 2025, FedEx no tiene compromisos firmes para la compra de aviones. Se espera que los gastos de capital para aeronaves disminuyan a alrededor de $ 1 mil millones en el año fiscal 2026, dijo el director ejecutivo de la compañía. Una gran parte de la hoja de ruta de transformación de la empresa se está volviendo más disciplinada con la asignación de capital para impulsar las ganancias.
Para FedEx Corp., en general, los ingresos operativos ajustados del cuarto trimestre cayeron un 20% a $1.770 millones. Los volúmenes de Ground y Express fueron más bajos de lo esperado, pero la tasa de disminución se desaceleró. FedEx continuó progresando con su campaña de costos DRIVE, recortando $2 mil millones en gastos operativos en el trimestre en comparación con el año anterior y $800 millones más que en el tercer trimestre.
La dirección acordó recientemente un contrato de cinco años con su sindicato de pilotos. Los pilotos votarán el próximo mes sobre si ratificar el acuerdo.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/fedex-to-shut-down-29-more-aircraft-as-demand-shrinks