El martes se produjeron más retrasos en los vuelos en los aeropuertos de Florida, ya que las tormentas eléctricas de la tarde y los retrasos en los vuelos llevaron a la Administración Federal de Aviación a dejar en tierra algunos aviones que se dirigían a Orlando y Palm Beach y provocaron retrasos en los aeropuertos de Miami y Fort Lauderdale.
La parada en tierra de la FAA, una orden que significa que los vuelos no pueden aterrizar en un aeropuerto determinado, afectó los vuelos desde Georgia, Carolina del Norte, Alabama y otras partes de Florida a Palm Beach International (PBI) hasta al menos las 4:30 p. se extendió a las 5:30 pm
También se vieron afectados los vuelos que llegan al Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) desde varias partes del país, incluidas Georgia, Nueva York, Texas, Washington, DC y otras partes de Florida, según la FAA. La parada en tierra en el aeropuerto de Orlando fue hasta las 16:30 horas y fue la segunda del día, con vuelos retrasados al menos 15 minutos, en promedio.
A última hora de la tarde del martes, los vuelos que salían de MIA se retrasaron, en promedio, 60 minutos (y en aumento), y los vuelos que salían de FLL se retrasaron, en promedio, 30 minutos (y en aumento) debido a problemas de gestión del tráfico en el aeropuerto, según una publicación de la FAA a las 5:16 pm
Los aviones en MIA y FLL se mantuvieron alejados o en tierra durante casi cuatro horas el lunes por la noche debido a las tormentas eléctricas, lo que provocó la cancelación de cientos de vuelos y pasajeros varados en las terminales. La mayoría de los vuelos no comenzaron a llegar a los dos aeropuertos el lunes hasta pasadas las 23:00 horas.
En MIA, se cancelaron 174 vuelos en las últimas 24 horas, según una publicación del martes por la tarde de flightaware.com, que rastrea las llegadas y salidas en los aeropuertos. En FLL, se cancelaron 40 vuelos en las últimas 24 horas, dijo el sitio web.
El martes por la noche, la FAA emitió un comunicado explicando por qué deja en tierra los aviones: “Los controladores de tráfico aéreo tienen una amplia gama de herramientas para abordar los problemas meteorológicos. Estas herramientas incluyen paradas en tierra, que mantienen a las aeronaves en tierra cuando el control de tráfico aéreo no puede acomodar de forma segura aeronaves adicionales en el sistema, demoras en tierra, en las que las aeronaves se retrasan en su aeropuerto de salida para gestionar la demanda y la capacidad en su aeropuerto de llegada. y Planes para Evitar Clima Severo, que minimizan el impacto de una tormenta a gran escala al aliviar la demanda de tráfico en partes del espacio aéreo impactadas por la tormenta. “
.”… El tiempo es la causa principal de los retrasos.”
La agencia no respondió preguntas específicas del Herald sobre los retrasos y las puestas a tierra en Florida.
Cómo afectaron los retrasos a los pasajeros
Derek Fine, de 56 años, lleva dos días intentando llegar a Londres. Tenía un vuelo de Baltimore, donde vive, a Londres, el domingo por la noche, pero fue cancelado. Fue redirigido a MIA para un vuelo a Londres el lunes por la noche, pero se retrasó hasta las 2 am del miércoles. Fine dijo que British Airways dijo que fue por el clima y los tiempos de espera de la tripulación.
No voy a llegar a Londres hasta el miércoles por la tarde. Se suponía que llegaría allí el lunes por la mañana”, dijo Fine.
El vuelo de Hannah Van Buskirk de Washington, DC a MIA el lunes por la noche también se retrasó cuatro horas y media antes de que finalmente se cancelara. American Airlines le dio al joven de 26 años dos opciones para el martes: llegar a MIA pero quedarse en Cincinnati y aterrizar en Miami a las 9:30 p. m. o tomar un vuelo matutino directamente al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood.
Los amigos de Van Buskirk ya estaban en Miami para sus vacaciones de verano, por lo que eligió volar a Fort Lauderdale.
Para otros pasajeros, como la viajera sola Erica Barrueta, de 65 años, los retrasos y cancelaciones provocaron un efecto dominó de vuelos perdidos.
Barrueta voló a Fort Lauderdale desde Charlotte el martes por la mañana después de que su vuelo de American Airlines fuera cancelado el lunes por la noche cuando no había piloto para volar el avión. Ella dijo que la aerolínea pagó un hotel y un taxi para pasar la noche en Charlotte.
Barrueta les dijo a los empleados de American Airlines que su vuelo de conexión a Panamá estaba en Copa Airlines, y dijo que los empleados de American Airlines le dijeron que no se preocupara, que ellos se encargarían de llevarla a su próximo vuelo. Copa es la aerolínea panameña.
Pero no lo hicieron, diciendo que no tienen nada que ver con Copa, dijo.
“Fue una gran irresponsabilidad de American Airlines”, dijo en español.
Llamó a su hijo y le envió un mensaje de texto a su nieta para averiguar cómo llegar a Kendall, donde vive su hijo.
En un comunicado el martes, American Airlines señaló los retrasos: “Ayer, nuestras operaciones en el sur de Florida se vieron afectadas por el clima severo, lo que resultó en una serie de cancelaciones y retrasos. Pedimos disculpas a nuestros clientes cuyos planes de viaje se vieron interrumpidos, pero la seguridad es nuestra principal prioridad”.
Esto es lo que debe saber si su vuelo se retrasó o canceló:
¿Qué es una parada en tierra?
Una parada en tierra significa que los vuelos entrantes no podrán aterrizar en estos aeropuertos y serán desviados, retrasados o cancelados hasta que la FAA levante la parada. Las paradas en tierra también pueden causar retrasos o cancelaciones de vuelos que aún no han salido. La FAA puede emitir paradas en tierra por una variedad de razones, como el mal tiempo.
Los pasajeros deben consultar con su aerolínea para obtener actualizaciones sobre posibles demoras o cancelaciones.
¿Qué sucede si se agota el tiempo de espera de la tripulación de un vuelo?
La FAA limita la cantidad de horas que los pilotos pueden volar de forma consecutiva y, en general, requiere de ocho a 10 horas de descanso para las tripulaciones de vuelo, dependiendo de si hay uno o dos pilotos a bordo, respectivamente. (La FAA requiere dos pilotos en todo momento para la mayoría de los aviones)
Vale la pena señalar que en 2022, la FAA creó una nueva regla que requiere 10 horas de descanso entre los turnos de los asistentes de vuelo, al igual que los pilotos. Anteriormente, la FAA exigía nueve horas de descanso entre los turnos de los asistentes de vuelo.
Si se agota el tiempo de espera de la tripulación de un vuelo, la aerolínea reprogramará el vuelo o llamará a otros miembros de la tripulación que están en espera para que se hagan cargo del vuelo. Esto a veces puede provocar retrasos en los vuelos.
Fuente: https://www.yahoo.com/news/more-flight-delays-possible-miami-142443573.html