La industria de la aviación rusa ha enfrentado desafíos desde que la mayoría de las naciones occidentales impusieron sanciones tras la invasión a Ucrania.
Airbus y Boeing eran los principales proveedores de aeronaves para operaciones comerciales, pero, con las sanciones, operar estas aeronaves se ha vuelto un desafío cada vez mayor.
El interior y exterior del avión han sido objeto de una revisión de diseño. Desde febrero de 2017, el IL-96-400M ha sido desarrollado con base en el IL-96-400. Es 9.65 metros más largo que el IL-96-300 y tiene capacidad para transportar hasta 402 pasajeros a una distancia máxima de 8.750 kilómetros. Está equipado con cuatro motores PS-90A1.
Con estas características, la compañía rusa UAC espera que sea competitivo frente al Airbus A350 y al Boeing 777, aunque queda por ver cuánto un avión de cuatro motores puede ser más eficiente que los jets occidentales.
Más de la familia IL-96
El avión IL-96 fue diseñado en el Buró de Diseño Ilyushin a finales de la década de 1980. Ahora, se produce en serie limitada en Voronezh desde 1993 y se utiliza principalmente para vuelos gubernamentales.
En abril, el jefe de Rostec, Sergei Chemezov, informó que la producción del IL-96-300 no sería masiva. Y el jefe de United Aircraft Corporation (parte de Rostec), Yuri Slyusar, especificó que la producción del IL-96-300 está planificada a nivel de dos aeronaves al año. Slyusar señaló que las aerolíneas tienen expectativas bastante modestas para la demanda de este avión.
En enero, el Ministerio de Industria y Comercio informó que el actualizado IL-96-400M debe hacer su primer vuelo antes de fin de año. La aeronave recibió un fuselaje alargado en 9 metros y un sistema digital de vuelo y navegación modernizado.
Fuente: https://www.aviacionline.com/2023/06/el-rival-ruso-del-boeing-777-y-del-airbus-a350-sale-del-hangar-y-se-prepara-para-su-primer-vuelo/