Siempre que se sienta exhausto después de un largo vuelo intercontinental, piense en aquellos que se enfrentaron a largos viajes aéreos en los buenos tiempos de la aviación.
En la década de 1930, los hidroaviones de la ‘Ruta Canguro’ original de Imperial Airways necesitaban 12 días y medio para cubrir las más de 10 000 millas que separan el Reino Unido de Brisbane en el norte de Australia.
Por supuesto, esto no se hizo todo de una vez. La gama limitada de aviones de pasajeros en ese momento significaba que se requerían más de una docena de escalas en el camino, incluidas las pausas para pasar la noche. Y aunque aquellos que estaban en condiciones de volar en ese momento solían ser personas con recursos, las comodidades eran limitadas a bordo de esas primeras y bastante primitivas cabinas.
Los primeros viajeros de larga distancia seguramente se maravillarían ante la idea de volar de Australia al Reino Unido sin escalas en menos de 18 horas, como lo hace Qantas en la actualidad.
Aquí hay un ejercicio práctico de visualización para tratar de comprender de qué estamos hablando. Imagínese volar todo el camino desde Londres a Los Ángeles solo para ver que su avión da la vuelta antes de aterrizar y vuela de regreso al punto de partida. Todo este viaje sería aproximadamente equivalente a la duración de los vuelos comerciales más largos que se operan en el mundo en este momento.
Al menos 10 rutas programadas superan las 8500 millas náuticas , lo que significa que, según las condiciones climáticas y la ruta, pueden demorar entre 15 y 19 horas.
Ya se espera que esta lista aumente en 2025 cuando el ‘Proyecto Amanecer’ de Qantas finalmente se haga realidad, uniendo Sydney con Londres y Nueva York en un solo salto.
La llegada de aviones de ultra largo alcance más eficientes, como el Airbus A350-1000 (que Qantas seleccionó específicamente para el Proyecto Sunrise), significa que otras aerolíneas podrían estar considerando la idea de volar a destinos cada vez más distantes.
Turkish Airlines, por ejemplo, anunció recientemente su intención de volar a Australia antes de finales de 2023, aunque los detalles siguen sin estar claros, y Qatar Airways ya ha anunciado que reanudará su vuelo sin escalas de 9.000nm entre Doha (DOH) y Auckland ( AKL), Nueva Zelanda a partir de septiembre de 2023. La ruta se interrumpió tras el estallido de la pandemia de COVID-19.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/ultra-long-haul-how-does-the-passenger-experience-compare-between-airlines