Los gobiernos latinoamericanos deben hacer más para desarrollar capacidades de combustible de aviación sostenible (SAF) en sus países o arriesgarse a que la región se quede atrás al abordar el desafío de sostenibilidad de la industria aérea, según el vicepresidente regional de IATA para las Américas, Peter Cerda.
Hablando durante la apertura de la AGM de IATA en Estambul el 4 de junio, Cerda destacó que la región de América Latina carece de proyectos para comenzar la producción de SAF.
Sin una acción del gobierno para abordar eso, Cerda argumenta que América Latina estará en desventaja cuando se trata de lograr emisiones netas cero, dada la enorme importancia de SAF en la mayoría de las hojas de ruta de la industria hacia ese objetivo.
“Tendremos aviones que llegan de otras regiones utilizando SAF pero lamentablemente saldrán de América Latina utilizando combustible convencional”, afirma.
La opinión de Cerda es que la industria de las aerolíneas, por lo tanto, necesita “cambiar la mentalidad de los gobiernos sobre lo que es la responsabilidad ambiental”, alejándolos de la dependencia de los “impuestos verdes” y hacia políticas que incentiven la producción de SAF.
“Lo que necesitamos es que los gobiernos comprendan primero la importancia de implementar el régimen regulatorio correcto que incentivará al sector privado a invertir en SAF”, dice, y agrega: “Estamos muy lejos de lograr ese objetivo”.
Eso es particularmente desafortunado, señala Cerda, porque “si hay una región que tiene el mayor potencial para la producción de SAF, es América Latina”.
Él cita la “geografía y los recursos naturales” de la región como complementarios a la producción de SAF.
“Si los gobiernos entendieran que podrían convertirse en líderes mundiales y esto podría estimular más empleos, más ingresos para sus países”, dice Cerda.
Fuente: https://www.flightglobal.com/strategy/latin-america-at-risk-of-being-left-behind-on-sustainable-aviation-fuel/153537.article