El sindicato que representa a los pilotos de American Airlines ha llegado a un acuerdo tentativo con la aerolínea estadounidense sobre los contratos de los pilotos. Las dos partes han estado negociando un nuevo contrato durante los últimos cuatro años y parecen haber llegado a una resolución. La Junta Directiva de la Asociación de Pilotos Aliados (APA), que representa a los pilotos, votó anoche para aprobar la propuesta actual.
Los pilotos de American Airlines votaron abrumadoramente para autorizar la huelga a principios de este mes. El gesto fue visto como un movimiento para presionar a la aerolínea mientras las negociaciones languidecían. La APA anunció que votó el 96% de los 15.000 pilotos de la organización, con el 99% de los miembros a favor de ir a la huelga en un intento por mejorar el poder de negociación.
¿Qué pasa después?
El Comité de Negociación ahora completará todo el lenguaje contractual para cada sección, las cartas relacionadas y el cronograma de implementación del acuerdo. Se espera que esto esté terminado dentro de la semana. Una vez completada la redacción técnica, el Comité Negociador de APA presentará el Acuerdo de Principio a la Junta Directiva de APA para su consideración como acuerdo tentativo.
Luego se llevarán a cabo sesiones informativas en todo el país para presentar el contrato a los miembros del sindicato antes de que tomen la decisión final sobre la implementación del contrato final. Se espera que la votación se lleve a cabo durante varias semanas para garantizar que se respondan todas las preguntas del piloto. Un portavoz de la aerolínea oneworld confirmó las negociaciones exitosas cuando Simple Flying se comunicó con ellos:
“Nos complace haber llegado a un acuerdo en principio sobre un nuevo contrato de cuatro años con la Asociación de Pilotos Aliados (APA) que brinda a nuestros pilotos un pago y una participación en las ganancias que igualan la cima de la industria con una mejor calidad de vida. disposiciones exclusivas para los pilotos de American.
“Tenemos los mejores y más profesionales pilotos en el negocio y, como todos los miembros del equipo de American Airlines, merecen que se les pague bien y de manera competitiva”.
Lo más pronto que se espera que se apruebe el contrato es este mes de julio. La APA espera que el proceso de aprobación transcurra sin problemas, ya que las nuevas disposiciones del acuerdo mejorarán la eficiencia operativa de la aerolínea tan pronto como se promulguen.
¿Qué está mejorando para los pilotos?
La aerolínea busca evitar que se repitan los retrasos y cancelaciones generalizados que se vieron el verano pasado y espera que un contrato más centrado en el piloto se traduzca en una aerolínea más confiable. Las mejoras más significativas además de la remuneración provienen de las medidas para mejorar el equilibrio entre la vida laboral y personal de los pilotos.
Un área específica que se abordará es la construcción de la duración del viaje para el programa piloto. Actualmente, existe el riesgo de que los pilotos se agoten el primer día de los viajes de cuatro y cinco días. Esto deja vacíos de personal que deben ser llenados por pilotos de reserva. Alrededor del 20% de los pilotos de muchas aerolíneas están en reserva. American Airlines, sin embargo, a veces tiene hasta un tercio de sus pilotos en reserva, lo que le deja con menos pilotos para operar su horario.
Se plantearon varios otros problemas que posiblemente se aborden en el nuevo contrato. Actualmente existe una disparidad en el tiempo de vacaciones donde los pilotos más jóvenes obtienen más vacaciones que los principales competidores de la aerolínea, mientras que a los pilotos senior les fue un poco peor. También hubo discusiones para mejorar la acumulación de licencias por enfermedad, ya que los pilotos vuelan alrededor de un 15 % más anualmente que históricamente.
¿Qué pasa con el pago?
Los miembros de la Asociación de Pilotos Aliados conocerán los términos específicos de sus potenciales contratos antes que nadie. Sin embargo, Simple Flying habló extensamente con el Presidente y Portavoz de Comunicaciones de APA, el Capitán Dennis Tajer, para obtener una idea del nuevo acuerdo.
Existe una mayor presión sobre American Airlines y otras aerolíneas para que sus contratos de piloto sean más competitivos luego de un contrato innovador de Delta Air Lines con un aumento del 34 % que se entregará en cuatro años. Actualmente, a los pilotos de American Airlines se les paga un poco menos que a los de Delta, por lo que cualquier aumento porcentual será necesariamente mayor para cumplir con la tarifa actual de la competencia, ya que el aumento proviene de un valle más bajo.
Según los informes, la oferta anterior de la aerolínea incluía aumentos acumulativos del 40% en el acuerdo de cuatro años, según los comentarios de Robert Isom , director ejecutivo de American Airlines, en marzo. La aerolínea dijo anteriormente que un capitán senior de fuselaje estrecho ganaría $475,000 al año en la parte superior de la escala si se incluyeran las contribuciones 401(k) de la compañía.
Entre los últimos artículos negociados estaba el pago retroactivo ya que los transportistas compiten por un grupo reducido de pilotos. Los pilotos de Delta, en su nuevo acuerdo, recibieron el pago a su nueva tarifa retroactiva a enero, unos tres meses antes. American decía que, dado que ya es mayo, es poco probable que den todo el año, pero proporcionarán al menos un pago atrasado “aceptable”.
Los transportistas luchan cada vez más por capacitar y volver a capacitar a los pilotos. Isom declaró recientemente que tenía “el equivalente a 30-50 aviones principales que no puedo volar” debido a la escasez de personal. Algunos aviones de la flota solo pueden volar durante nueve horas al día cuando el objetivo es diez. Esto lleva a una subutilización de hasta un 10% en la aerolínea más grande del mundo por tamaño de flota.
Este acuerdo puso cierta certeza en la realidad del mercado de pilotos potenciales, ya que la industria enfrenta una escasez continua de pilotos. Se estima que a Estados Unidos le faltan alrededor de 10.000 pilotos. Esto se debe en parte a la pandemia de COVID-19 y al consiguiente cese de los programas de capacitación que contribuyeron al déficit. Dennis Tajer de APA señaló que la falta de pilotos está obligando a las aerolíneas a ser más competitivas en sus negociaciones de contratos:
“Las aerolíneas compiten por un recurso limitado, los pilotos”.
Se prevé que la brecha entre la oferta y la demanda para la tripulación de la cabina de vuelo dure hasta 2027. Otros pilotos de aerolíneas están siguiendo el ejemplo establecido por Delta al acordar nuevos contratos. Los pilotos de United Airlines, que tampoco han recibido un nuevo contrato de pago en cuatro años, también se encuentran en un punto muerto en las negociaciones del contrato y recientemente realizaron piquetes informativos en todo Estados Unidos , con la esperanza de llegar a un acuerdo.
En Southwest Airlines, los pilotos están representados por su propio sindicato, la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines . El colectivo votó abrumadoramente a favor de autorizar la huelga a principios de la
Fuente: https://www.msn.com/en-us/money/companies/american-airlines-reaches-an-agreement-in-principle-on-collective-bargaining-with-the-allied-pilots-association/ar-AA1bpZu3