El transportista cesó sus operaciones en diciembre de 2020.
Luego de más de dos años de su cese de operaciones, la aerolínea mexicana Interjet fue declarada oficialmente en quiebra este lunes, poniendo fin oficialmente a su historia. El juez ordenó la venta de los bienes de Interjet para pagar las deudas de la empresa con sus exempleados.
Interjet ha terminado oficialmente
Nadie esperaba que Interjet resurgiera de sus cenizas, a pesar de los numerosos anuncios falsos de los últimos dueños. La aerolínea mexicana cesó sus operaciones en diciembre de 2020 luego de una prolongada crisis financiera que empeoró por la pandemia de COVID-19. En ese momento, era la tercera aerolínea más grande del país detrás de Volaris y Grupo Aeroméxico. Interjet dejó un mercado de 15 millones de pasajeros por año que otras empresas han conquistado con éxito, en particular Viva Aerobus y Volaris.
En agosto del año pasado, Interjet entró formalmente en un proceso de quiebra en México . Ayer, un juez mexicano anunció oficialmente la quiebra de Interjet. Ordenó la venta de los activos de la empresa para pagar las deudas con sus ex empleados y otros acreedores. Sin embargo, los expertos han dicho que cualquier cantidad que se recaude de la venta no será suficiente para pagar lo que realmente se posee. Según reportes de medios locales, Interjet tenía una deuda de alrededor de 1,400 millones de pesos mexicanos (alrededor de $80 millones al tipo de cambio de hoy).
La muerte de Interjet
La aerolínea mexicana dejó de volar en diciembre de 2020. En ese momento, la aerolínea era un caparazón de su antiguo pasado. En enero de 2020, previo a la pandemia del COVID-19, Interjet contaba con una flota de más de 80 aeronaves compuesta por dos tipos diferentes de aviones. Por un lado, Interjet operaba aeronaves basadas en la familia Airbus A320 como la mayoría de las aerolíneas de bajo costo de la región. Pero, por otro, también contaba con una flota de Sukhoi Superjet 100, el único operador en América del fuselaje estrecho de fabricación rusa.
Interjet registró pérdida neta tras pérdida neta desde 2017. Perdió alrededor de $211 millones entre los primeros trimestres de 2017 y 2019. La flota de Sukhoi le generó problemas financieros a la empresa, pero Interjet nunca definió su modelo de negocios. La aerolínea ofrecía tarifas bajas que competían con Volaris y Viva Aerobus, pero un servicio a bordo que tenía como objetivo competir en comodidad con las aerolíneas tradicionales como Aeroméxico en ese momento. Esta disparidad hizo que los costos se dispararan.
Fuente: https://simpleflying.com/mexicos-interjet-formally-declared-bankrupt/