La región aún se encuentra en una etapa inicial en el uso de SAF.
Con el objetivo de crear una industria de aviación global con cero emisiones de carbono , numerosas partes, desde figuras gubernamentales y de autoridad hasta fabricantes de aeronaves y aeropuertos, han incorporado varias ambiciones. Las aerolíneas y los fabricantes han trabajado para lograr aviones de nueva generación que usen menos combustible y emitan menos emisiones de carbono, y la carrera para producir aviones propulsados por hidrógeno y electricidad aún continúa.
Sin embargo, algunos de estos proyectos aún están a varios años de distancia de la realidad, lo que deja a los combustibles de aviación sostenibles (SAF) como un paso adelante humilde y alcanzable para la sostenibilidad en la aviación. Pero a pesar de las claras ventajas de los SAF, la demanda sigue siendo significativamente baja, especialmente en Asia en comparación con otros grandes mercados regionales como Europa y América del Norte .
Desafíos que afectan la demanda de SAF en Asia
Si bien a la producción de SAF en Asia le está yendo significativamente mejor en comparación con las tasas en Europa y América del Norte, la demanda de adopción dentro de la región aún se tambalea, ya que no muchas aerolíneas asiáticas han dado el primer paso inicial de usar dichos biocombustibles en sus operaciones de vuelo.
Altos precios
Los costos relacionados son un obstáculo que afecta la demanda de SAF en Asia y, en general, en todo el mundo, ya que producir estos biocombustibles es un poco más complicado que producir combustibles para aviones tradicionales. Desafortunadamente, estos altos costos juegan en las economías de escala ya que la demanda sigue siendo baja y el ciclo continúa mientras los fabricantes de SAF luchan por producir a granel y reducir los precios de venta.
Se necesita más intervención del gobierno
Otro obstáculo importante en Asia es la falta de intervención del gobierno en comparación con otras regiones, ya que menos regulaciones hacen cumplir o incentivan a las aerolíneas a adoptar SAF para operaciones de vuelos comerciales. Sin marcos regulatorios suficientes, hay menos apoyo financiero para las aerolíneas asiáticas , lo que aumenta la carga de alto costo de los SAF.
Fuente: https://simpleflying.com/how-the-demand-for-saf-within-asia-can-be-increased/