Delta Air Lines y otras cuatro aerolíneas están demandando al gobierno holandés por su decisión de limitar los vuelos en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam (AMS).
El mes pasado, los legisladores de los Países Bajos le dijeron a AMS que limitara su número de movimientos de vuelos anuales a 460 000 hasta septiembre de 2024, por debajo del límite anterior de 500 000.
El límite se vendió inicialmente como una medida temporal introducida para aliviar la presión sobre las operaciones chirriantes de Schiphol durante un aumento en la demanda de viajes a medida que la industria se recupera de la pandemia de COVID-19. Luego, las autoridades lo convirtieron en una campaña para reducir la contaminación acústica que rodea al aeropuerto y hacer una mella más grande en su huella de carbono.
Calificando la decisión de “incomprensible”, Delta, EasyJet, TUI, KLM y Corendon Airlines de Turquía han prometido luchar contra la decisión en los tribunales, argumentando que dañará su negocio, la economía en general y los viajeros.
“Las aerolíneas ya han realizado inversiones multimillonarias para cumplir objetivos a corto y largo plazo en línea con sus propias trayectorias de descarbonización, así como con las políticas gubernamentales, mientras que la justificación del gobierno depende de restricciones operativas sin considerar soluciones alternativas viables para lograrlo. reducción de ruido”, dijeron las aerolíneas en un comunicado conjunto.
Dijeron que la decisión viola la legislación nacional, europea e internacional y es “innecesaria, dañina y carece de la justificación adecuada”.
El desafío, liderado por KLM Group, que representa el 60% del tráfico del aeropuerto, cuenta con el apoyo de los organismos de la industria Airlines for Europe y la European Regions Airline Association.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo también se ha sumado a la discusión. Dice que la decisión es incompatible con las reglas de aviación internacional establecidas por la Convención de Chicago, que estableció reglas de espacio aéreo, registro de aeronaves y seguridad, protección y sostenibilidad en 1944.
“El peligroso precedente que crea este enfoque ilegal no dejó más remedio que desafiar [al gobierno] en los tribunales”, dijo el director general de IATA, Willie Walsh, en un comunicado.
“Al elegir buscar un límite de vuelo arbitrario, el gobierno holandés ignora por completo tanto los esfuerzos realizados por la industria para descarbonizar como los beneficios socioeconómicos de la aviación, lo que reduce significativamente la conectividad”, dijo William Vet, quien administra las operaciones holandesas de EasyJet. .
El CEO de KLM, Marjan Rintel, agregó su propia opinión. “Estamos adoptando los objetivos establecidos para reducir los niveles de ruido y las emisiones de CO2, invirtiendo miles de millones en la renovación de la flota y la adquisición de SAF que, en última instancia, reemplazarán estos objetivos mientras mantenemos nuestra red que sirve a 170 destinos en todo el mundo”, dijo.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/delta-among-5-airlines-suing-dutch-government-over-amsterdam-airport-schiphol-flight-caps/ar-AA18kTnu