Mientras tanto, United, American y Southwest están debatiendo si seguir el ejemplo de Delta.
El año pasado, la industria de la aviación alcanzó un hito que preferiría no celebrar, ya que hubo un número récord de cancelaciones y retrasos.
Incluso dejando de lado el colapso de las vacaciones de Southwest , se cancelaron más de 128,934 vuelos en los EE. UU. solo de enero a julio, según Travel and Leisure .
Si bien las interrupciones climáticas inducidas por el cambio climático y las infecciones por covid jugaron un papel, el principal problema es que simplemente no hay suficientes pilotos disponibles en este momento.
Durante la pandemia, las aerolíneas estaban desesperadas por reducir sus costos y mantenerse a flote, pero debido a que muchas de ellas aceptaron ayuda federal, se les impidió despedir o suspender a algún empleado. En cambio, varios pilotos se retiraron o aceptaron compras. Delta ( DAL ) – Get Free Report solo vio alrededor de 17,000 empleados , o el 20% de su fuerza laboral, irse de esta manera.
Ahora que la demanda de vuelos se ha recuperado drásticamente una vez que las vacunas estuvieron disponibles, el problema es que no hay suficientes pilotos para mantenerse al día, ni hay suficientes manos experimentadas disponibles para capacitar a una nueva generación.
Delta se rinde ante lo inevitable
Las aerolíneas han estado tratando de encontrar… digamos formas “innovadoras” de solucionar el problema de los pilotos.
Muchas aerolíneas han estado presionando al Congreso para enmendar la parte 121 de las Regulaciones Federales de Aviación, que es la regulación aérea federal que requiere que las compañías aéreas siempre tengan dos pilotos en la cabina. El cambio propuesto permitiría a las aerolíneas tener un solo piloto, aunque los expertos en seguridad insisten en que sería una idea muy mala y peligrosa.
Se necesita mucho tiempo para obtener una licencia de piloto, pero Southwest ( LUV ) – Obtenga un informe gratuito , que anteriormente requería que los posibles pilotos tuvieran al menos 1,000 horas de experiencia en el vuelo de aviones a reacción y otras aeronaves propulsadas por turbinas antes de que pudieran ser contratados, ha indicado está dispuesto a aceptar 500 horas en su lugar.
La nueva administración de Southwest en particular ha sido criticada, alegan los críticos , por no invertir lo suficiente en pilotos y empleados para que los vuelos funcionen sin problemas, y muchos críticos argumentan que si Southwest hubiera abordado estos problemas, la crisis navideña podría haberse evitado. El sindicato de pilotos pasó el año pasado protestando para llamar la atención sobre este tema, ya que alegan que los ejecutivos han ignorado el problema, eligiendo en cambio pagarse grandes bonos y pagar dividendos a los accionistas.
Pero varias aerolíneas han comenzado a tomar las medidas necesarias, ya que el CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo recientemente que cree que su aerolínea, American, Delta y Southwest contratarán colectivamente a unos 8,000 pilotos este año.
Pero para conseguir nuevos empleados, Delta ha aceptado que tendrá que aumentar los salarios.
Los pilotos de Delta aprobaron un nuevo contrato que incluye aumentos del 34% durante cuatro años. La Asociación de Pilotos de Línea Aérea ha dicho que el 78% de los pilotos de Delta que votaron apoyaron el contrato. Delta tiene actualmente unos 15.000 pilotos.
“Desde el comienzo del proceso de negociaciones, nos propusimos entregar el mejor contrato de piloto de la industria a los mejores pilotos de la industria, uno que nos mantenga como un destino principal para las carreras de aviación de EE. UU., y este contrato es un reflejo de ese compromiso inquebrantable”. El jefe de operaciones de Delta, John Laughter, dijo en un comunicado de prensa el miércoles.
El contrato se extiende hasta 2026. Después de eso, puede modificarse; según la ley federal, los contratos sindicales en la industria de las aerolíneas no vencen.
¿Otras aerolíneas seguirán el ejemplo de Delta?
Parece que Delta ha aceptado que hay una forma clara de solucionar el problema del piloto. Matt Liotta, director ejecutivo de la chárter privada Volato, cree que es una señal alentadora.
“El aumento salarial de Delta indica la confianza del mercado en el crecimiento de la industria de la aviación”. Volato aumentó recientemente la compensación de los pilotos al mando en veinte mil dólares y ahora ofrece opciones de compra de acciones para los pilotos.
Pero Liotta advierte que la escasez de pilotos llegó para quedarse. La realidad es que las grandes empresas como Delta, que pueden aumentar los salarios y los beneficios, tendrán una ventaja financiera sobre las empresas más pequeñas que no pueden”.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/money/other/delta-airlines-planning-7-billion-investment-to-make-travel-better/ar-AA189kuu