El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) está adoptando un enfoque vertical para satisfacer la demanda de capacidad de carga aérea, ya que se enfrenta a un espacio limitado.
El proyecto “Comunidad de carga integrada verticalmente” del aeropuerto contempla un almacén de almacenamiento de cinco pisos que se espera que duplique con creces su capacidad de carga actual.
Ser un aeropuerto 24 horas al día, 7 días a la semana sin restricciones de franjas horarias ayuda con la gestión de la capacidad, pero el proyecto, que ha obtenido el permiso de planificación, es crucial para el crecimiento futuro del aeropuerto.
“Estamos muy cerca de nuestra capacidad de carga en este momento”, dice Nares.
“Pero deberíamos poder alcanzar una capacidad de aproximadamente 7,5 millones de toneladas. Deberíamos estar en una buena posición durante 10-15 años después de eso”.
La idea del edificio, del cual dos o tres pisos se dedicarán a la carga, se originó a partir del espacio limitado en el que opera el aeropuerto.
“No tenemos salida al mar. No tenemos el lujo de poder agregar terrenos adicionales para construir más espacio de almacenamiento. Así que decidimos ser verticales”, dice Nares.
La organización de desarrollo de instalaciones de aviación Airis USA LLC está liderando el proyecto.
La empresa construirá la estructura en fases.
La primera etapa se centrará en los dos primeros pisos, que incluirán aproximadamente 2 millones de pies cuadrados de almacenamiento de carga, dice Nares.
MIA ciertamente tiene suficiente negocio de carga aérea y partes interesadas para justificar su inversión en almacenes.
El 82% de la carga de MIA es internacional y el aeropuerto tiene el mayor volumen de carga internacional en los EE. UU. por tonelaje, dice Nares.
“En 2019, antes de la pandemia, éramos 2,27 millones de toneladas. En 2020 tuvimos un año récord con 2,33 toneladas: hubo un aumento de alrededor del 2,6 %.
“Luego, en 2021, la carga aumentó un 18% a 2,75 toneladas”.
Agrega: “Este año, estamos en camino de estar muy cerca de alcanzar esa marca. si no superándolo ligeramente.”
MIA tuvo un total de 52,389 vuelos de carga en 2022 (hasta el 7 de noviembre). Esto equivale a un promedio de 168 vuelos de carga por día durante el año.
Nares explica: “MIA está en camino de terminar 2022 muy cerca de nuestro año récord para el tonelaje de carga aérea que se estableció en 2021 (actualmente +1% a 2% sobre las cifras CYTD (año calendario hasta la fecha) de 2021)”.
Hay 42 aerolíneas de carga que operan vuelos regulares o chárter en el aeropuerto. “El 86% de la carga aérea por volumen se transporta en cargueros”, dice Nares.
Atlas Air es la aerolínea de carga con mayor presencia por volumen en MIA, dice Nares. Otros importantes operadores de carga incluyen Avianca, LATAM, UPS y FedEx.
Nares es optimista sobre el futuro crecimiento de la carga ya que algunos de los arrendatarios de MIA han aumentado su espacio de almacenamiento
La fuerte presencia de cargueros de MIA lo aisló un poco durante la pandemia.
56 aerolíneas de pasajeros también operan en el aeropuerto, transportando el 14% de la carga por volumen.
“Nuestra capacidad de carga de vientre en general sigue siendo bastante grande. A pesar de que es sólo el 14%. American Airlines, por ejemplo, es nuestro principal arrendatario. A pesar de ser una aerolínea de pasajeros, todavía transportan mucha carga en el vientre debido a la cantidad de vuelos”.
La conectividad del aeropuerto con América Latina y el Caribe ha ayudado a impulsar el crecimiento de la carga, dice Nares.
De los 10 principales socios comerciales globales de MIA (principales países para el comercio total de carga: importación/exportación), nueve se encuentran en América Latina y el Caribe por volumen. China es la única excepción.
“El 83% de todas las importaciones de carga de EE. UU. de la región de América Latina y el Caribe proviene del Aeropuerto Internacional de Miami. Tenemos una conectividad inigualable con la región.
“En el lado de salida, alrededor del 79% de todas las exportaciones de EE. UU. que van a la región, Sur, América Latina y el Caribe, pasan por nuestro aeropuerto”.
La región juega un papel importante en el negocio de importación.
Nares dice: “Los productos perecederos dominan la carga entrante y la mayoría de esos productos perecederos se originan en América del Sur y América Central”.
Y agrega: el 69% de todos los productos perecederos que ingresan por vía aérea a los EE. UU. pasan por el Aeropuerto Nacional de Miami”.
Las flores son uno de esos productos perecederos populares y la mayoría provienen de Columbia, con la mayoría de los envíos a MIA. El aeropuerto también maneja una gran cantidad de envíos de flores de importación desde Ecuador.
Los mariscos son otro producto perecedero importante, y la mayoría de las importaciones a través de MIA provienen de Chile.
“Nuestra conectividad con la región realmente nos permite respaldar este alto nivel de importaciones de productos perecederos de la región”, explica Nares.
“Debido a los grandes volúmenes de productos perecederos, tenemos la mayor cantidad de espacio refrigerado en el aeropuerto que cualquier otro aeropuerto en los EE. UU.”
Dijo que el aeropuerto tiene alrededor de 500,000 pies cuadrados de espacio refrigerado más fresco. Solo este año, FedEx agregó 70 000 pies cuadrados a su instalación MIA y el operador de tierra Worldwide Flight Services agregó 25 000 pies cuadrados, lo que ayudará al manejo de productos perecederos.
Las principales exportaciones incluyen equipos de telecomunicaciones, computadoras, productos farmacéuticos y perecederos.
De estos, los productos perecederos y farmacéuticos han sido áreas de crecimiento durante la pandemia. 2021 fue incluso un año récord para este último.
“En 2021, tuvimos más de 19 millones de kg de productos farmacéuticos que pasaron por nuestro aeropuerto. La mayor parte en el lado de salida a América del Sur y América Central”.
Como la mayoría de los aeropuertos, MIA también ha notado un aumento en el comercio electrónico. Aunque Nares dijo que el comercio electrónico puede ser difícil de clasificar por separado de otros tipos de carga y, por lo tanto, es difícil de cuantificar.
Sin embargo, dice: “Nuestros transportistas integrados, incluidos UPS, DHL, los que normalmente llevan el comercio electrónico, hemos visto aumentar significativamente sus volúmenes en MIA, y creemos que se debe al comercio electrónico”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/cargo-airport/miami-airport-reaches-high-for-cargo-capacity/