En agosto, Singapore Airlines Group alcanzó el 90% del tráfico anterior a COVID, y LCC Scoot superó el número de pasajeros de 2019.
Puede que el champán esté helado en Singapore Airlines, pero para descorcharlo quizá haya que esperar un poco más. En agosto, Singapore Airlines Group transportó el 90% de los pasajeros que transportó en agosto de 2019 y muy por delante de los 2,08 millones de pasajeros de agosto del año pasado.
Un camino firme hacia la recuperación total
El Singapore Airlines Group , que incluye Singapore Airlines y la aerolínea de bajo coste Scoot, transportó 2,99 millones de pasajeros en agosto con un factor de ocupación de pasajeros (PLF) del 88,2%. En agosto de 2019, el Grupo obtuvo 3,31 millones al 86,4% y en 2022, 2,08 millones al 85,4%. El Grupo gestionó bien la capacidad año tras año, aumentando solo los asientos-kilómetro disponibles en un 26,3% a pesar de transportar un 43,5% más de pasajeros que en 2022.
Según Planespotters.net, Singapore Airlines tiene una flota de 150 aviones, de los cuales 12 figuran como estacionados. La flota está compuesta por Boeing 737 , 747, 777 y 787 Dreamliners, junto con Airbus A350 y A380. En agosto, la aerolínea reanudó los servicios a Busan en Corea del Sur y operó 75 destinos desde su base en el Aeropuerto Changi de Singapur (SIN).
Un mes ganador para Scoot
Agosto fue un mes triunfal para Scoot , superando el número de pasajeros de 2019 antes de la pandemia y aumentando el volumen en un 73,9% interanual. En agosto de 2023, Scoot transportó 1,085 millones de pasajeros con un PLF del 92,1% en comparación con 624.100 con un 86,2% en 2022 y 977.000 con un 88,6% en 2019. Sus factores de carga regionales son relativamente estables, con Asia Oriental con un 91,3% y Asia Occidental con un 89,1%. % y el Resto del Mundo con un 95,7%, que incluye vuelos a Australia.
Durante la COVID, se escribió mucho sobre las oportunidades de transporte aéreo y las líneas de conversión de pasajeros a cargueros (P2F) se reservaron casi de la noche a la mañana con años de antelación. La falta de capacidad de carga durante la pandemia se debió en gran medida a la falta de vuelos de aviones de pasajeros, que normalmente transportan carga en su compartimento de carga.
Esos aviones siempre volverían a estar en servicio o serían reemplazados por aviones de nueva generación, por lo que no sorprende que los factores de carga y la carga útil hayan disminuido a lo largo de este año. Para poner algunas cifras, Singapore Airlines Cargo transportó 102,1 millones de kilogramos de carga en 2019 con un factor de carga del 57,1% en agosto de 2019, en comparación con 76,4 millones de kilogramos con un 51,2% en agosto de este año.
Fuente: https://simpleflying.com/singapore-airlines-group-2019-passenger/
