SAS dijo que sus operaciones y horarios de vuelo no se verán afectados por el anuncio.
El grupo de aerolíneas SAS, con sede en Estocolmo, dijo que había “solicitado voluntariamente el Capítulo 11 en los EE. UU., un proceso legal para la reestructuración financiera realizado bajo la supervisión de un tribunal federal de los EE. UU.”.
Solicitar el Capítulo 11 en Nueva York pone en suspenso los litigios civiles mientras la empresa reorganiza sus finanzas.
SAS dijo que sus operaciones y horarios de vuelo no se verán afectados por el anuncio.
El director ejecutivo Anko van der Werff dijo que la huelga de pilotos aceleró el movimiento. “Creo que hemos sido muy claros de que esto podría pasar”, dijo.
La aerolínea dijo que está “en conversaciones muy avanzadas con una serie de posibles prestamistas… para respaldar sus operaciones a lo largo de este proceso supervisado por la corte”.
Un plan de rescate presentado en febrero tenía como objetivo asegurar la competitividad a largo plazo. Las acciones de SAS cayeron más del 9% a 0,56 coronas (0,05 dólares) el martes.
Los pilotos reaccionaron fuertemente a la noticia de la presentación del Capítulo 11. Roger Klokset, jefe del sindicato de pilotos de SAS, dijo que el grupo “había prolongado las negociaciones y la mediación desde noviembre del año pasado hasta el día anterior a la solicitud, sin tener nunca la intención de llegar a un acuerdo con los pilotos de SAS”.
Los pilotos de Dinamarca, Suecia y Noruega se retiraron el lunes alegando salarios y condiciones de trabajo inadecuados y expresando su descontento con la decisión de la aerolínea de contratar nuevos pilotos para cubrir las vacantes en sus aerolíneas subsidiarias, SAS Link y SAS Connect, en lugar de volver a contratar a los ex pilotos. pilotos que fueron despedidos debido a la pandemia.
“Lo importante es que se trata de la protección por bancarrota, no se trata de una bancarrota, sino de una reconstrucción financiera”, dijo van der Werff.
Van der Werff dijo que la huelga fue “devastadora para SAS y pone en juego el futuro de la compañía junto con los trabajos de miles de colegas”.
Se estima que la huelga conducirá a la cancelación de aproximadamente el 50% de todos los vuelos programados de SAS y afectará a alrededor de 30,000 pasajeros por día. Los vuelos operados por SAS Link, SAS Connect y los socios externos de SAS no se ven afectados.
La aerolínea es propiedad parcial de los gobiernos de Suecia y Dinamarca. En 2018, Noruega vendió su participación pero tiene deuda en la aerolínea y ha dicho que podría estar dispuesta a convertir eso en capital.
“En este momento, es difícil evaluar la importancia de la solicitud del Capítulo 11 para la duración de la huelga piloto”, dijo el analista jefe Jacob Pedersen de Sydbank de Dinamarca. Sin embargo, “es dudoso que vuelva a traer (a los pilotos) a la mesa de negociaciones”.
El movimiento de SAS “no fue sorprendente”, pero llegó “más rápido de lo que esperábamos”, dijo Pedersen en un análisis. “Aunque SAS ahora está bajo protección por bancarrota, no son unas vacaciones en la playa para la empresa”.
Fuente: https://torontosun.com/business/money-news/scandinavian-airlines-files-for-chapter-11-bankruptcy-protection-in-us
