Las aerolíneas rusas están experimentando una gran escasez de aviones de línea principal autorizados para servicios internacionales y están colaborando en el desarrollo de nuevos centros en el sur de Rusia desde donde el Irkut SSJ100 de fabricación local puede llegar a destinos populares en Asia y el norte de África.
La ubicación más conveniente es Sochi (servida por el aeropuerto de Adler, Rusia), desde donde el SSJ100-95LR puede volar hasta Mumbai (4150 km) y Goa International (4470 km) en India, mientras que el SSJ100- 95B puede llegar a Estambul, Ankara, El Cairo, Jerusalén, Muscat y Almaty.
Adler se encuentra a 1.400 km al sur de Moscú y una vez sirvió como aeropuerto de destino para los turistas que iban a los centros turísticos en la costa del Mar Negro. Después de que la Unión Europea cerrara su espacio aéreo a las aerolíneas rusas el 26 de febrero, prohibiera las entregas de aviones y componentes a las empresas rusas y exigiera la devolución de todos los aviones alquilados, Adler atrajo el interés de las aerolíneas como un centro que conecta a Rusia con el mundo exterior. Las agencias de turismo que venden paquetes a los turistas rusos, que representan la mayor parte de los 10 millones de pasajeros internacionales que las aerolíneas locales esperan atender este año, alentaron la tendencia.
A diferencia de una docena de otros aeropuertos en el sur de Rusia, cerrados temporalmente debido a su proximidad a la zona de guerra en Ucrania, Sochi continúa operando sin restricciones. Las aerolíneas llevan primero a los pasajeros al aeropuerto de Adler, utilizando un avión Airbus o Boeing, que los propietarios occidentales pueden confiscar fuera de Rusia, y luego los transportan en Superjets a los destinos finales.
Varias aerolíneas y arrendadores rusos poseen 148 SSJ100, incluidos Aeroflot y su sucursal Rossiya. En abril, los dos comenzaron servicios internacionales desde Sochi e invitaron a otras empresas locales a unirse al esfuerzo. Hasta el momento, 24 transportistas han firmado un acuerdo marco con la Cámara de Compensación de Transporte de Rusia, que gestiona las transacciones financieras entre ellos. Conjuntamente, las aerolíneas conectan 34 ciudades rusas con Sochi y ofrecen a sus clientes la opción de continuar viajando a destinos en el extranjero. En total, planean abrir 246 nuevos servicios vía Sochi. Además de los miembros del Grupo Aeroflot, los signatarios incluyen Ural Airlines, NordWind, NordStar, Azimuth, Yamal y UTair.
Azimuth, una aerolínea de Superjet, ha obtenido permiso para volar diariamente a Dubái, Estambul y Antalya desde Sochi y otros dos aeropuertos en el sur de Rusia: Makhachkala (MCX, 630 km al este de Adler) y Caucasus Mineral Waters (MRV). , 267 kilómetros). Las nuevas rutas se suman a las que ya unen al trío con varios destinos en Kazajstán, Kirguistán y los Emiratos Árabes Unidos.
Los servicios transportan principalmente pasajeros transportados al sur de Rusia por otros transportistas, mientras que aquellos que deseen viajar directamente pueden volar sin escalas en un SSJ100-95LR desde Moscú a Kazajstán (Nursultan, Almaty) y otras ex repúblicas soviéticas en Asia Central. Al abrir nuevas rutas internacionales, Azimuth ha encontrado un uso para sus SSJ100 que actualmente no pueden volar desde las bases principales de la aerolínea en Rostov-upon-Don y Krasnodar, que permanecen cerradas debido a su proximidad a la línea del frente ucraniana.
Mientras que Azimuth y otros operadores de SSJ100 han dado impulso a los servicios internacionales, quienes operan Airbuses y Boeings intentan concentrarse en las rutas nacionales. El 27 de abril, Ural Airlines anunció la cancelación inmediata de todos los vuelos a Kazajstán, Azerbaiyán, Armenia y Uzbekistán hasta el 29 de octubre. La medida se produjo después de que la UE colocara a la compañía en su lista negra de seguridad, junto con otras 20 aerolíneas rusas por su incumplimiento de estándares internacionales de seguridad. Ural Airlines colocó 50 de sus 54 aviones en el registro nacional, una medida considerada ilegal por los arrendadores estadounidenses y europeos, que ahora buscan formas de recuperar sus mercancías.
Muchas otras aerolíneas rusas enfrentan una situación similar, lo que las llevó a restringir los vuelos dentro del país de origen y aquellos que garantizan operaciones sin problemas en sus aeropuertos. UTair, cuyos Boeings posee u opera en arrendamiento financiero, aumentó las frecuencias a Azerbaiyán y Armenia y comenzó nuevos servicios a esos países desde Sochi y otros tres aeropuertos en el sur de Rusia.
Fuente: https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2022-05-02/russian-airlines-maneuver-keep-international-services-alive
