El sector de carga aérea holandés junto con las principales aerolíneas, aeropuertos y grupos de aviación han atacado los nuevos planes del gobierno holandés para limitar las emisiones de CO2 de los vuelos diciendo que hay mejores alternativas.
Air Cargo Netherlands (ACN), junto con aerolíneas, aeropuertos y una variedad de grupos de aviación, han escrito al gobierno holandés para advertir que los planes para introducir un techo nacional de CO2 no lograrán reducir las emisiones y pondrán a la industria aérea holandesa en desventaja.
A los grupos también les preocupa que incluso si el gobierno pudiera obligar a las aerolíneas extranjeras a enfrentar sanciones, también existiría el riesgo de que otros tomaran medidas de reciprocidad contra las empresas holandesas, como prohibirles el acceso al espacio aéreo o a los aeropuertos.
También señalan que la Agencia de Evaluación Ambiental de los Países Bajos ha dicho anteriormente que un techo nacional de CO2 conduciría a “efectos significativos de fuga de carbono” a otros aeropuertos europeos.
Esto significa que las propuestas no reducirían los vuelos y las emisiones a nivel europeo, los vuelos simplemente se alejarían de los Países Bajos hacia otros países.
La carta también establece que la propuesta también está en desacuerdo con el paquete europeo Fit-for-55: un conjunto de propuestas para revisar y actualizar la legislación de la Unión Europea y poner en marcha nuevas iniciativas con el objetivo de garantizar que las políticas de la UE estén en línea. con objetivos climáticos.
Los grupos dicen que están a favor del paquete Fit-for-55, ya que incluye medidas como una obligación de mezcla para combustibles sostenibles y un endurecimiento del Esquema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea.
“Con el ETS, las emisiones de la aviación tienen un precio cada vez mayor y, de hecho, ya establecen un techo para las emisiones”, decía la carta.
Por lo tanto, agregar legislación a nivel de país podría socavar estos esfuerzos europeos.
También hay preocupaciones sobre la viabilidad legal de la propuesta.
“El sector de la aviación holandés ciertamente no está en contra de hacer que la aviación sea más sostenible”, dijo Air Cargo Netherlands. “Estamos trabajando arduamente para lograr cero emisiones netas para todos los vuelos que salen de Europa para 2050. La urgencia de la sostenibilidad es ampliamente compartida y se están realizando inversiones sustanciales”.
La carta decía: “El sector de la aviación holandés no está en contra de la sostenibilidad y está trabajando arduamente para lograr cero emisiones netas para toda Europa para 2050.
“Para llegar allí, el gobierno, la industria manufacturera, el sector y las instituciones del conocimiento deben trabajar juntos, para que la política, la innovación y las inversiones vayan de la mano.
“El techo nacional de CO2 propuesto ahora no contribuye a esto, conduce a efectos de fuga de carbono, está en desacuerdo con el paquete europeo Fit-for-55 y existen grandes preocupaciones sobre la viabilidad legal y la aplicabilidad. ”
La carta está firmada por: Schiphol, Aeropuerto de Eindhoven, Aeropuerto de Groningen, Aeropuerto de Lelystadt, Aeropuerto de Maastricht Achen, Aeropuerto de Róterdam La Haya, NVL, ACN, Tui, Easyjet, KLM, Corendon, Transavia y Barin.
La disputa se produce cuando el sector de la aviación holandés se enfrenta a varios desafíos.
A principios de esta semana, Royal Schiphol Group anunció que la directora de operaciones, Hanne Buis , dejará el cargo el 1 de febrero debido a una “diferencia de opinión” sobre la “gestión operativa” del aeropuerto.
Desde 2021, los planes del Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam para aumentar los precios se han enfrentado a una feroz oposición de la industria.
El gobierno holandés también ha anunciado planes para reducir la cantidad de vuelos desde Schiphol a partir de noviembre como parte de los esfuerzos para reducir el ruido y la contaminación ambiental.
Luego, el año pasado, el aeropuerto pidió dos veces a las aerolíneas que redujeran el número de vuelos después de verse afectado por la escasez de personal.
En septiembre de 2022, el entonces director ejecutivo del aeropuerto de Schiphol, Dick Benschop, renunció al cargo y afirmó que había enfrentado “críticas” por la interrupción en el centro holandés.
El aeropuerto también nombró recientemente a Joost van Doesburg como jefe de carga después de años de compartir el puesto con otras responsabilidades.
Fuente: https://www.aircargonews.net/policy/environment/dutch-aviation-groups-hit-out-at-current-emission-ceiling-plans/
