Los estados miembros de la Comunidad del Caribe (CARICOM) discutirán la creación de una nueva aerolínea regional o la reactivación de LIAT (Antigua y Barbuda) (LI, Antigua ), dijo el primer ministro de San Vicente y las Granadinas, Ralph Gonsalves.

Hablando en una conferencia de prensa durante la Conferencia de Jefes de Gobierno de CARICOM en Surinam a principios de este mes, Gonsalves dijo que era un “asunto de urgencia” tener una aerolínea en pleno funcionamiento para ayudar a la libre circulación de personas y bienes en el Caribe como el región espera recuperarse de la devastación causada por la pandemia de Covid-19, informó News Room Guyana.

Los líderes de Antigua y Barbuda, Barbados, Dominica, Granada, Guyana, Santa Lucía y San Vicente y las Granadinas liderarán las discusiones sobre la aerolínea nueva o reiniciada, explicó, y agregó que se necesitará un consultor de aviación para ayudarlos. establecer un marco.

“Hemos tomado una decisión entre esos países en los márgenes de que vamos a abordar el tema de una aerolínea regional de algún tipo. Bien puede ser el renacimiento de LIAT de una forma u otra”, dijo. “Pero tiene que hacerse rápido”.

LIAT fue financiado principalmente por los gobiernos de Barbados, el principal accionista, así como de Antigua y Barbuda, donde tiene su sede, San Vicente y las Granadinas y Dominica, pero dado que la aerolínea pancaribeña con problemas de liquidez entró en un acuerdo judicial administración en 2020, no han podido llegar a un acuerdo sobre cómo liquidar las obligaciones financieras pendientes.

El primer ministro de Santa Lucía, Philip Pierre, coincidió en que se necesita una aerolínea regional -LIAT o una nueva aerolínea- para facilitar la libre circulación en el Caribe. También hablando en la conferencia, dijo que el movimiento estaba siendo obstaculizado por la ausencia de una infraestructura de transporte confiable y asequible. Sin embargo, las fuerzas del mercado fuera de la región no deben participar en el proyecto.

“No solo hemos cerrado nuestros espacios aéreos y marítimos a la expansión y crecimiento de los negocios de nuestros inversionistas locales, sino que también hemos entregado el futuro de nuestros esfuerzos de unificación a los caprichos de los proveedores de servicios cuyo único interés es la ganancia”, lamentó. “CARICOM necesita LIAT, o CARICOM necesita una mejor versión de LIAT”.

Si bien un comunicado emitido al final del evento no mencionó el tema específicamente, sí enfatizó “la necesidad de un sistema de transporte significativamente mejorado que pueda reforzar la seguridad alimentaria y profundizar la integración regional” y que los líderes de los estados miembros habían “acordado establecer un grupo de trabajo para supervisar el proyecto que incluirá representantes de los gobiernos de Barbados, Granada, Guyana y Trinidad y Tobago, así como la Secretaría de CARICOM, la Organización del Sector Privado de CARICOM (CPSO) y el Banco de Desarrollo del Caribe”. Sin embargo, esto podría concentrarse más en un servicio de ferry rápido que en el transporte aéreo.

De acuerdo con los módulos de flotas avanzadas y capacidades de ch-aviation , LIAT actualmente opera tres ATR42-600 , desplegándolos en 17 rutas programadas, todas menos dos de las cuales tienen frecuencias semanales 1x o 2x.