Las aerolíneas más grandes se ven favorecidas por los proveedores sostenibles de combustible de aviación (SAF), según un jefe de una aerolínea de carga.
El fundador y director ejecutivo de Astral Aviation, Sanjeev Gadhia, dijo que las aerolíneas más pequeñas interesadas en invertir en SAF están “en la parte inferior de la cadena alimenticia”.
“Las aerolíneas premium se han llevado gran parte de la producción de SAF. Son [los proveedores] que favorecen a las aerolíneas más grandes. Es un problema realmente grande.
“Creo que, hasta cierto punto, la carga se está quedando atrás. SAF debería estar disponible para todos porque si es solo para unos pocos seleccionados, ¿cuándo podrán los demás alcanzar sus objetivos de sostenibilidad?
Señaló que además de la accesibilidad, el costo también es una barrera para el uso, pero no es un obstáculo insuperable.
“Es caro pero estamos dispuestos a pagar y tendríamos ciertos clientes dispuestos a pagar extra.
“Puede ser una ilusión, pero a medida que pasa el tiempo, esperamos dos cosas: mejor accesibilidad y precios más bajos”.
Estos problemas deben abordarse para que SAF se implemente con éxito, dijo Gadhia.
“De lo contrario, no va a funcionar. Solo será un ejercicio de relaciones públicas”.
Varias partes interesadas de la carga aérea de renombre han invertido en SAF recientemente.
DHL Express ha lanzado un nuevo servicio que permitirá a los clientes reducir las emisiones de carbono asociadas con sus envíos mediante el uso de SAF, suministrado por bp y Neste.
Kuehne+Nagel (K+N) ha unido fuerzas con la empresa de tecnología Lenovo para crear un servicio de logística verde que permite a los clientes comprar créditos de reducción de carbono que respaldan el uso de SAF.
Nippon Cargo Airlines (NCA) también ha comenzado a utilizar el SAF de Neste para reducir las emisiones de sus vuelos.
Además, el aeropuerto de Lieja , especializado en carga, y el aeropuerto de Bruselas ahora pueden ofrecer SAF a los clientes de las aerolíneas.
AirAstral Aviation, con sede en Nairobi, Kenia, es una de las aerolíneas que participó en el plan piloto del programa BlueSky de TIACA , el primer programa de verificación de sostenibilidad multisectorial de la industria de carga aérea.
“Nos unimos al programa para desarrollar una estrategia de sustentabilidad”, dijo Gadhia.
Fuente: https://www.aircargonews.net/policy/environment/small-airlines-bottom-of-the-pile-for-saf/
