Las empresas de aviación de Singapur aumentan la contratación para satisfacer el aumento de vuelos

Cuando Singapore Airlines (SIA) reanudó la contratación en febrero después de una congelación de dos años, la aerolínea nacional tenía como objetivo reclutar a 2000 tripulantes de cabina en capacitación para marzo del próximo año.

Ha contratado a 1200 personas hasta la fecha y ahora quiere traer a los 800 aprendices restantes para diciembre, ya que los viajes aéreos continúan recuperándose de las profundidades de Covid-19.

Con las fronteras abiertas, la aerolínea también está considerando reiniciar la contratación desde lugares fuera de Singapur y Malasia, lo que hizo antes de Covid-19 en China, Indonesia, Corea del Sur y Taiwán.

Al igual que SIA, otras empresas del sector de la aviación local están haciendo todo lo posible para reponer sus filas.

Desde los operadores de tierra hasta el personal de seguridad, los limpiadores, la tripulación de cabina y los controladores de tráfico aéreo, casi todos los tipos de trabajadores aeroportuarios ahora tienen una gran demanda, en medio de un mercado laboral ajustado.

La escasez de mano de obra ha sido un obstáculo clave para las aerolíneas en Asia-Pacífico.

En Australia, por ejemplo, la falta de trabajadores ha dejado a las aerolíneas y los aeropuertos incapaces de satisfacer la demanda desde que se reanudaron los viajes sin restricciones a principios de este año.

En Singapur, la capacidad de manejo del aeropuerto de Changi se ha mantenido en gran medida al ritmo del creciente tráfico de pasajeros.

El profesor asociado del Instituto de Tecnología de Singapur, Volodymyr Bilotkach, que dirige su programa de grado en gestión del transporte aéreo, señaló que los principales mercados asiáticos como China, Hong Kong, Taiwán y Japón siguen restringidos, lo que limita la velocidad y el alcance de la recuperación en Asia.

Se espera que el tráfico total de pasajeros de Asia alcance solo el 70% u 80% para fin de año.

En Europa, ya ha superado el 90 por ciento de los niveles previos a la pandemia, superando lo que los niveles de mano de obra pueden manejar.

“Si China estuviera abierta para los negocios ahora, tendríamos problemas similares a los que están experimentando los europeos”, dijo el profesor Volodymyr.

El número total de trabajadores del aeropuerto de Changi aumentó de 25.000 a 29.000 personas en la primera mitad del año.

El ministro de Transporte, S. Iswaran, dijo la semana pasada que se necesitan otras 3500 a 4000 personas, y se espera que el tráfico de pasajeros alcance el 80 por ciento de los niveles previos a la pandemia en octubre.

Si se logra, esto llevaría el número total de trabajadores del aeropuerto a unas 33.000 personas, el 95 por ciento de lo que era antes.

Sas, el operador de tierra más grande del aeropuerto de Changi, dijo que su personal superó el 80 por ciento de los niveles de 2019 a junio, a la par con la recuperación general de la mano de obra en el sector.

Sin embargo, para cubrir algunos de los 600 puestos disponibles, tuvo que pagar salarios “significativamente” más altos, hasta un 30 por ciento más, generalmente para roles más especializados.

Sats no dio más detalles sobre cuáles eran estos roles cuando se le preguntó.

Los puestos que tiene disponibles incluyen agentes de servicio de pasajeros, especialistas en logística aérea, conductores calificados de equipos de apoyo en tierra, técnicos de servicio de rampa y producción de catering de aviación.

Musdalifa Abdullah, director general de la empresa de asistencia en tierra dnata, dijo que la empresa realizó una revisión comparativa salarial para todos los puestos el año pasado para garantizar que pueda atraer a las personas que necesita, sin confirmar si dnata había aumentado los salarios.

La firma ha ocupado 375 puestos este año para alcanzar el 65 por ciento de su plantilla previa a la pandemia.

SIA y la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS), que contrata a los controladores de tráfico aéreo, no dijeron si habían aumentado el salario cuando se les preguntó.

Desde principios de año, SIA ha recibido miles de solicitudes para tripulantes de cabina, con filas serpenteantes frente a su oficina.

Todos sus más de 3.000 pilotos ahora también han regresado y están en servicio activo, y solo un “pequeño número” se fue en los dos años intermedios.

CAAS ha contratado a 30 controladores de tráfico aéreo este año y señaló que había seguido reclutando durante la pandemia.

Es comprensible que la contratación más voraz no sea entre pilotos y controladores aéreos, aunque el Covid-19 también ha afectado a estas profesiones, dijo Subhas Menon, director general de la Asociación de Aerolíneas de Asia-Pacífico.

Dijo que la mayor escasez en Singapur, como en otros lugares, es más probable en el manejo en tierra, la hospitalidad, la seguridad y la inmigración.

Durante la pandemia, cuando los gobiernos otorgaron ayuda financiera al sector, era más probable que estas secciones subcontratadas de la industria recibieran menos ayuda y perdieran más trabajadores, señaló.

Sus habilidades también son menos específicas de la industria de la aviación, por lo que tienen más opciones para unirse a otros sectores.

El profesor Volodymyr de SIT dijo: “El trabajo es la clave. Las aerolíneas y los aeropuertos deben invertir en capital humano ahora, anticipándose a la recuperación del tráfico, no posponerlo hasta que regresen los pasajeros, que fue el error que cometieron los europeos y los estadounidenses”.

Fuente: https://www.thestar.com.my/aseanplus/aseanplus-news/2022/09/05/singapore-aviation-firms-ramp-up-hiring-to-meet-increase-in-flights

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