Las aerolíneas están recortando decenas de miles de vuelos de sus horarios de otoño e invierno

Otra señal más de que las aerolíneas ven cielos accidentados en el horizonte que continuarán más allá de este verano, British Airways ha anunciado que planea eliminar alrededor de 10,000 vuelos, o alrededor del 8%, de su horario de invierno.

“Estamos informando a los clientes que viajan con nosotros este invierno sobre algunos ajustes en nuestro horario, que incluirán la consolidación de algunos de nuestros vuelos de corta distancia a destinos con múltiples servicios”, dijo la aerolínea de bandera del Reino Unido en un comunicado.

La semana pasada, American Airlines recortó aproximadamente 31 000 vuelos, o alrededor del 16 %, de su programación de noviembre, según datos de Cirium. Ese es un número masivo además de los 19,000 vuelos que la aerolínea con sede en Texas cortó previamente este verano.

Este reajuste preventivo para el otoño y el invierno está ocurriendo justo después de un verano en el que los viajeros aéreos han experimentado un nivel sin precedentes de interrupciones en los vuelos, por una suma de 20 000 vuelos retrasados ​​y varios miles de cancelaciones por día, según los datos de seguimiento de FlightAware .

En un día típico, más de un tercio de los retrasos del mundo pueden ocurrir en los Estados Unidos. El lunes, por ejemplo, 30 aeropuertos importantes de EE. UU. vieron retrasados ​​al menos el 20 % de sus vuelos.

La mayoría de las interrupciones de vuelos de este verano pueden atribuirse a “una tormenta perfecta” de escasez, según Mark Baier, director ejecutivo de AviationManuals , un proveedor líder de servicios de manuales de desarrollo de aviación y software de sistemas de gestión de seguridad.

“Básicamente, estamos viendo una tensión en un sistema que está tratando de volver rápidamente a los niveles de viaje anteriores a Covid”, dijo a Forbes el mes pasado.

Las propias aerolíneas han culpado a la continua escasez de personal, junto con la creciente demanda de viajes, por poner a prueba las capacidades del sistema de viajes aéreos. El mayor problema ha sido la escasez de pilotos.

“Tenemos una generación de baby boomers que se acerca a la jubilación, y esa es una generación bastante grande. Entonces, la industria está perdiendo muchos pilotos a los que, francamente, se les ofrecieron renunciar antes de tiempo cuando los niveles de vuelo estaban bajos”. Baier dijo.

Incluso con un impulso reciente hacia las academias de vuelo administradas por aerolíneas, las aerolíneas se están dando cuenta de que no pueden producir pilotos comerciales de la noche a la mañana. “No hay una varita mágica”, dijo Baier. “Ciertamente, no pasará menos de un año antes de que comencemos a recibir el impacto de la llegada de algunos nuevos pilotos”.

Mientras tanto, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, ha dejado en claro que cree que las aerolíneas deben mejorar para sus clientes. La semana pasada, anunció que el Departamento de Transporte (DOT) lanzará un tablero para ayudar a los clientes a determinar cuánto se les debe si un vuelo se retrasa o se cancela. El lanzamiento de la nueva herramienta en el sitio web de Protección al Consumidor de Aviación del DOT está programado para el viernes 2 de septiembre, justo cuando comienza el fin de semana del Día del Trabajo.

Las aerolíneas esperan que recortar sus horarios mejore el rendimiento sin afectar los planes de viaje de la mayoría de sus clientes. “El impacto para nuestros clientes es mínimo”, dijo British Airways. “Operaremos en promedio alrededor de 290 viajes de ida y vuelta por día desde Londres Heathrow en invierno”.

Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/airlines-are-slashing-tens-of-thousands-of-flights-from-their-fall-and-winter-schedules/ar-AA112XjH

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