Airlines for America (A4A), una asociación comercial que representa a las aerolíneas con sede en los Estados Unidos (EE. UU.), solicitó a la Administración Federal de Aviación (FAA) que extienda la exención de franjas horarias hasta finales de octubre de 2023.
En una carta al asesor principal de la FAA, Marc Nichols, y a la vicepresidenta de servicios de operaciones del sistema, Alyce Hood-Fleming, A4A dijo que si bien la exención otorgada para el período comprendido entre el 15 de mayo y el 15 de septiembre de 2023 fue favorable, las condiciones operativas han no mejoró significativamente.
Sharon Pinkerton, vicepresidenta sénior de Política Legislativa y Normativa, y Patricia Vercelli, vicepresidenta sénior de Consejería General y Secretaria, quienes firmaron la carta en nombre de A4A, dijeron que “la confiabilidad operativa durante los últimos meses ha sido un desafío incluso con el alivio proporcionado”.
Aún así, hubiera sido mucho peor si no fuera por la decisión de la FAA de otorgar la exención de franjas horarias en marzo de 2023, que permitió a las aerolíneas devolver el 10 % de sus franjas horarias en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York y el Aeropuerto LaGuardia (LGA). ), horarios de operación aprobados en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) y franjas horarias en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) que se utilizan para volar exclusivamente entre DCA y JFK.
Los representantes de A4A señalaron que la exención se otorgó como resultado de los desafíos de personal del Control de Tráfico Aéreo (ATC) posteriores a la pandemia, especialmente en la instalación (N90) de Control de Aproximación por Radar de la Terminal de Nueva York (TRACON), que solo tenía un 54% de personal.
Se pidió a las aerolíneas que redujeran sus horarios de vuelo mientras que la FAA transfirió la responsabilidad del espacio aéreo de Newark al TRACON de Filadelfia.
“Desde la emisión de la exención de marzo, el espacio aéreo de Newark no ha sido transferido, ni los niveles de personal en N90 han mejorado significativamente”, dijeron los dos ejecutivos de A4A. Como tal, para “mantener la integridad operativa” en el contexto de los problemas de personal de la FAA, la asociación le suplicó al regulador que extendiera la exención de exención de franjas horarias hasta el final de la temporada de verano de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el 28 de octubre de 2023.
“Los transportistas han estado contratando agresivamente y continuarán realizando inversiones significativas en recursos humanos y tecnológicos para garantizar que existan aún más tripulaciones de reserva para mejorar la capacidad de recuperación cuando ocurran operaciones irregulares”, continuó la carta, y agregó que la dotación de personal de ATC y el clima extremo están fuera del alcance. el control de las aerolíneas, lo que amerita “una renuncia limitada y condicional a las reglas de uso de franjas horarias hasta que el sistema pueda estabilizarse”.
A4A argumentó que la extensión del alivio “es en el mejor interés del público volador porque minimizará las interrupciones y brindará una mayor previsibilidad para las aerolíneas y los consumidores”.
“Dada la necesidad de programar la tripulación y la fecha de vencimiento inminente del Aviso, respetuosamente solicitamos una revisión oportuna y una consideración favorable de este importante tema”, concluyó la carta.
Las aerolíneas miembros de A4A incluyen Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue, Southwest Airlines, United Airlines y otras, mientras que Air Canada es miembro asociado de la asociación.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/us-airlines-ask-the-faa-for-extension-of-slot-waivers-at-nyc-airports
