Las aerolíneas American y United informaron su primera ganancia operativa desde el comienzo de la pandemia, ya que la fuerte demanda de viajes aéreos y las tarifas altas permitieron a las aerolíneas superar el aumento de los precios del combustible.
Pero las buenas noticias para los inversionistas de las aerolíneas fueron malas noticias para los pasajeros de las aerolíneas.
La cantidad que los pasajeros pagaron por volar cada milla en las aerolíneas en el trimestre aumentó un poco más del 20% en comparación con 2019, con mucho, las tarifas por milla más altas pagadas desde el comienzo de la pandemia. El aumento fue impulsado por una combinación de menor capacidad en la industria y una fuerte demanda de viajes aéreos.
Esas tarifas altas permitieron a las aerolíneas aumentar los ingresos por encima de lo que reservaron en el mismo trimestre de 2019, a pesar de la capacidad reducida.
American registró ingresos récord en el segundo trimestre de $ 13,4 mil millones, un 12% más que los niveles de 2019, a pesar de que la capacidad se redujo casi un 9%. Los ingresos en United aumentaron un 6 % en comparación con el mismo período de 2019, con una reducción de la capacidad del 15 %.
El aumento de los ingresos impulsó el regreso de los transportistas a la rentabilidad.
American ganó $ 533 millones en el trimestre excluyendo artículos especiales, igualando los pronósticos de los analistas encuestados por Refinitiv. Eso se compara con una pérdida de $ 1.1 mil millones hace un año, pero está muy por debajo de los $ 810 millones que ganó la aerolínea en el mismo período de 2019, un año antes de la pandemia.
United ganó $ 471 millones en el segundo trimestre sobre esa base, en comparación con los $ 1.3 mil millones que perdió en el período del año anterior. Esa ganancia fue menos de la mitad de lo que ganó la aerolínea en el segundo trimestre de 2019. A diferencia de American, United no cumplió con los pronósticos de los analistas.
Entre las razones por las que las ganancias no pudieron igualar los fuertes ingresos se encontraban los costos más altos, especialmente los altos precios del combustible. El combustible es el segundo mayor gasto de las aerolíneas después de los costos laborales.
Ambas aerolíneas pagaron más de $4 por galón de combustible para aviones en el período, casi el doble de lo que pagaban en 2019 y más del 70% de lo que cada una pagó a fines de 2021.
Aunque ha habido trimestres durante la pandemia en los que las aerolíneas reportaron una utilidad neta positiva, eso se debió principalmente al apoyo financiero que ellas y el resto de la industria recibieron del gobierno federal durante los últimos dos años.
Excluyendo esos pagos, American perdió $16,400 millones desde principios de 2020 hasta el primer trimestre de este año, mientras que United perdió $13,600 millones durante el mismo período.
Las acciones de American ( AAL ) cayeron ligeramente en las operaciones previas a la comercialización en el informe, mientras que las acciones de United ( UAL ) cayeron un 6% debido a su pérdida de ganancias.
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