El papel de capitán de una aerolínea ha sido apreciado y buscado durante mucho tiempo. Sin embargo, una tendencia reciente destacada por el sindicato de pilotos de American Airlines revela una estadística sorprendente: más de 7000 pilotos de American Airlines optaron por no buscar puestos de capitán, mientras que United tuvo problemas para cubrir el 50 % de las 978 vacantes de capitán el año pasado. Esto lleva a la pregunta: ¿qué factores han llevado a este cambio?
Posible pérdida de antigüedad y conciliación insatisfactoria entre la vida laboral y personal
Según Jainita Hogervorst, directora de Aerviva Aviation Consultancy, una consultora internacional con sede en Dubái que se especializa en contratación de personal de aviación y gestión de documentos, existen muchas razones que reducen el atractivo de convertirse en jefe de tripulación de vuelo . “Si bien convertirse en capitán atrae con atractivas posibilidades de compensación, así como con un título prestigioso, también implica un cambio en la dinámica de la antigüedad, específicamente la transición de los primeros oficiales superiores a los capitanes inferiores. Los capitanes junior se enfrentan a incertidumbres amplificadas en sus horarios de vuelo, compromisos de guardia y asignaciones repentinas, lo que se traduce en una estabilidad reducida. “
Además, los pilotos de United han revelado que muchos primeros oficiales superiores optan por renunciar a los ascensos a puestos de capitán junior, por temor a la pérdida de antigüedad y la consiguiente interrupción de sus vidas personales. Las regulaciones laborales pueden obligar a los pilotos a aceptar asignaciones durante sus días libres, con planes de vuelo sujetos a cambios o extensiones arbitrarias. Tradicionalmente, la antigüedad ha brindado a los pilotos una medida de previsibilidad de horarios, facilitando la selección de viajes, el comercio y la planificación de vacaciones. Sin embargo, los ajustes en los roles laborales, las bases de las aerolíneas o los tipos de aeronaves pueden influir en las clasificaciones de antigüedad.
“Tal incertidumbre en la programación podría filtrarse a otros problemas, como un equilibrio insatisfactorio entre el trabajo y la vida”, explica Hogervorst. “El panorama cambiante del equilibrio entre el trabajo y la vida y las actitudes sociales hacia la carrera fomentan un cambio en la actitud de los trabajadores, incluidos los pilotos. Según Statista, el 72% de las personas encuestadas considera que el equilibrio entre la vida laboral y personal es un factor fundamental en la selección de trabajo, lo que subraya su creciente importancia”.
¿Qué significa para las aerolíneas?
Los datos más recientes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo revelan un aumento en el tráfico aéreo, con mayo de 2023 presenciando un aumento del 39,1% en los ingresos por pasajero-kilómetro en comparación con el año anterior. A nivel mundial, el tráfico ha aumentado al 96,1% de los niveles previos a la pandemia de mayo de 2019.
“Tal recuperación rápida se enfrenta a uno de los desafíos más apremiantes de la industria de la aviación: la escasez de pilotos”, dice Hogervorst. “Las proyecciones de la Organización de Aviación Civil Internacional sugieren la necesidad de más de 350 000 pilotos para 2026 para sostener las operaciones y la escasez de capitanes exacerba aún más el desafío. Algunas aerolíneas regionales ya han reducido los horarios de vuelo hasta en un 20 % debido a las limitaciones de personal de los pilotos, lo que destaca el papel fundamental que desempeñan los capitanes. Esto intensifica la presión sobre los capitanes existentes y disminuye el atractivo del puesto”.
Una posibilidad para los aspirantes a pilotos impulsados
Si bien es desafortunada, esta situación global abre nuevas puertas a los aspirantes a jóvenes pilotos que aspiran a la capitanía. Los informes de Aero Crew News revelan una nueva tendencia: los pilotos con tan solo 4,5 meses de antigüedad se postulan para convertirse en capitanes de aeronaves como el Boeing 757 o el Boeing 767 de Delta, lo que marca una desviación de las normas de la industria.
Llevando la capitanía de vuelta a la cima
El potencial para revitalizar el papel de capitán radica en cambiar el enfoque hacia el equilibrio entre el trabajo y la vida personal. “El predominio decreciente del salario como único motivador presenta una oportunidad para mejorar el atractivo del puesto. Recientemente, mientras renegociaba su contrato, el sindicato de pilotos de United ha esbozado 79 mejoras en la calidad de vida, incluidas medidas para evitar que los pilotos se vean obligados a aceptar asignaciones en sus días libres y la introducción de incentivos y mejores sistemas de programación para compromisos de última hora. ” ella dice.
“Al centrarse más en mejorar el equilibrio entre el trabajo y la vida personal y la salud mental de los capitanes, las aerolíneas no solo pueden revitalizar el papel del capitán, sino también fortalecer su atractivo para los pilotos de hoy y del mañana”, cree Jainita Hogervorst, directora de Aerviva Aviation Consultancy.
Fuente: https://www.aircargoweek.com/trend-signals-potential-airline-captain-shortage-challenge/
