Los nuevos escáneres en la seguridad del aeropuerto son mejores para detectar explosivos y amenazas potenciales, y además le permiten llevar su computadora portátil en su equipaje de mano. Los pasajeros dicen que las nuevas máquinas también están haciendo que las esperas sean más largas.
La Administración de Seguridad del Transporte dice que sus escáneres de tomografía computarizada, o CT, harán que la seguridad del aeropuerto sea más fuerte y más rápida, y sostiene que las esperas generales en sus puntos de control no son más largas con las nuevas máquinas. Ahora en 228 aeropuertos de EE. UU., las máquinas crean imágenes tridimensionales del contenido de una maleta mientras someten a menos viajeros a búsquedas de maletas adicionales. Se necesita algo de tiempo para acostumbrarse, ya que los pasajeros están aprendiendo a poner todos sus artículos en contenedores anchos y planos en lugar de dejar caer sus maletas directamente en una cinta transportadora.
En casos raros, las esperas en las tomografías computarizadas han hecho que los pasajeros pierdan sus vuelos, y los viajeros frecuentes dicen que llegan al aeropuerto antes de lo habitual para evitar contratiempos.
La combinación de una ajetreada temporada de verano y nuevos equipos es el último desafío para los aeropuertos de EE. UU., donde un número récord de viajeros pasa por los controles de seguridad. Los funcionarios de la TSA ahora recomiendan que los viajeros lleguen al aeropuerto dos o tres horas antes de los vuelos.
TSA está instalando los nuevos escáneres tan pronto como estén listos, en lugar de esperar una temporada más lenta, dice el director de la agencia, David Pekoske. Los funcionarios de inteligencia le dijeron a TSA que la tecnología, que ya se usa para el equipaje facturado, también se necesita lo más rápido posible para el equipaje de mano, dijo.
“Hay menos partes del año en las que los aeropuertos no están realmente ocupados”, dijo.
TSA tiene casi 750 máquinas CT que escanean equipaje de mano, con 180 instaladas en lo que va del año. Menos de la mitad de los carriles de los puntos de control del aeropuerto del país tienen escáneres, como parte de una mejora de $341 millones hasta el momento. El objetivo es que todos los pasajeros mantengan computadoras portátiles y algunos líquidos dentro de sus maletas, dice la agencia.
El escáner CT crea una imagen tridimensional de una bolsa cuando ingresa a la máquina. Los agentes pueden rotar las imágenes para una revisión más exhaustiva sin tener que abrir la maleta o llamar a un pasajero aparte. Si bien la generación y el análisis de imágenes pueden llevar más tiempo que con las viejas máquinas de rayos X, los funcionarios de la TSA dijeron que la nueva tecnología no está cambiando los tiempos de espera generales.
“TSA se encuentra en una tremenda curva de aprendizaje a medida que se acostumbran a esta nueva tecnología”, dice Jeffrey Price, profesor de seguridad de la aviación en la Universidad Estatal Metropolitana de Denver. Los agentes ahora reciben más información de los escaneos, lo que significa que están volviendo a aprender a analizar imágenes, dijo.
Los pasajeros también tienen una curva de aprendizaje. Si los zapatos, sombreros y otros artículos sueltos no se colocan de forma segura en los contenedores, pueden caerse y atascarse en las máquinas, dijeron varios agentes de la TSA.
La TSA monitorea los tiempos de espera en sus puntos de control y tiene estándares para lo que considera aceptable: 30 minutos o menos para los carriles de control estándar, 10 minutos para PreCheck. Las esperas actuales se encuentran dentro de esos límites, dice la TSA. (Pekoske dice que recibe una notificación cuando PreCheck espera más de 15 minutos).
El viajero frecuente Matt Kantz, de Muncie, Ind., dice que está acumulando tiempo adicional para la seguridad del aeropuerto, saliendo 30 minutos antes de lo habitual. El director de ventas de 50 años vuela regularmente desde Indianápolis, donde dice que las esperas en el carril TSA PreCheck son más largas desde que se instalaron las máquinas CT a principios de este año. Él dice que tomó más de 20 minutos pasar por el carril PreCheck una vez en abril y una vez en mayo.
La primera vez, dice que casi pierde su vuelo. “Es una gran diferencia entre lo que es y lo que era”, dice.
TSA dice que los tiempos de espera fueron más largos de lo normal esta primavera mientras se instalaban las máquinas, pero dice que sus datos no coinciden con la cuenta de Kantz. La agencia también señaló que el aeropuerto de Indianápolis ha registrado volúmenes récord de viajes.
Una marca del escáner, el Analogic, puede desconectarse cuando pasan ciertos elementos, lo que requiere un reinicio del sistema y genera tiempos de inactividad, dijeron varios agentes de la TSA. Los agentes pidieron no ser identificados para discutir los detalles de sus funciones.
Los ejecutivos de Analogic remitieron todos los comentarios a la TSA.
A principios de este verano, los funcionarios del Aeropuerto Internacional Lubbock Preston Smith de Texas advirtieron a los viajeros que los nuevos escáneres CT reducían los tiempos de espera y provocaban que algunas personas perdieran sus vuelos.
Al principio, las máquinas se desconectaban varias veces a la semana, dice Chuck Farina, subdirector de operaciones y seguridad del aeropuerto. Eso sucede con menos frecuencia ahora, dice, pero incluso unos pocos minutos de tiempo de inactividad para reiniciar la máquina pueden ralentizar a los pasajeros durante las horas pico.
Pekoske dice que la TSA tiene oficiales de seguridad mejor capacitados para restablecer las máquinas. La agencia también está actualizando el software de los escáneres.
Los directores del aeropuerto dicen que los tiempos de espera mejorarán a medida que los pasajeros y los agentes se adapten, y señalan que no tener que volver a empacar las maletas después del control de seguridad es una ventaja.
“El proceso de escaneo es más largo, pero no está recombinando después del punto de control”, dice Lew Bleiweis, presidente y director ejecutivo de la Autoridad del Aeropuerto Regional de Asheville en Carolina del Norte.
En Atlanta, los tiempos de espera son más cortos con el sistema CT, dicen los funcionarios de la TSA. Los controles secundarios de bolsas también son más específicos porque los agentes ya no necesitan hurgar en las bolsas.
Los tiempos de espera en el Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock han mejorado desde que se introdujeron las máquinas CT, dice Jason Terreri, director ejecutivo de la Autoridad del Aeropuerto Regional de Syracuse. En algunos casos, los pasajeros pasan del carril TSA PreCheck al carril de control estándar porque la espera es más corta, dijo.
Los pasajeros dicen que sienten la espera con mayor intensidad cuando esperan las maletas al final del carril de control. Pero no están contando cuánto tiempo solían pasar reempacando esas maletas, dice Pekoske.
“Cuando estoy haciendo algo, creo que el tiempo pasa un poco más rápido”, dice. “Cuando solo estoy esperando que algo salga de un túnel, por ejemplo, en una radiografía, ese tiempo me parece más largo”.
TSA dice que las cosas serán aún más rápidas en el futuro. En este momento, los agentes se sientan junto a las máquinas y controlan cada bolsa. La agencia está probando una opción de detección remota que envía imágenes desde varios carriles a una sala independiente para su revisión a fin de aumentar la eficiencia.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/tsa-s-new-tech-can-make-airport-screening-faster-travelers-aren-t-so-sure/ar-AA1eD34b?cvid=cac7738c879a49edaf018848a8254635&ei=32
