Microsoft y LanzaJet, financiada por BA, anuncian una nueva instalación integrada de biocombustible de 120 millones de galones con Marquis SAF.
Si bien algunos los ven más como una medida provisional en el camino hacia una verdadera aviación con cero emisiones, casi todos estarían de acuerdo en que los combustibles de aviación sostenibles son un paso necesario en el camino hacia el cero neto para 2050. El problema hasta ahora, como cualquiera que siga el conversación sobre SAF es consciente, es su falta de suministro y los altos costos posteriores.
Incluso cuando las aerolíneas están dispuestas a pagar la prima, o colocar el costo adicional directamente sobre los clientes , no pueden tener en sus manos suficientes cosas para hacer más que una diferencia incremental en las emisiones totales.
Por ejemplo, cuando Etihad operó su vuelo sostenible de Londres a Abu Dhabi en octubre del año pasado, la aerolínea maximizó todo el suministro de SAF disponible a través del aeropuerto de Heathrow. Todavía no podía llegar al 50% de mezcla que buscaba (tuvo que conformarse con el 38%). Hoy en día, SAF aún representa menos del 1% del combustible utilizado en la aviación en todo el mundo.
Las inversiones y la oferta crecen de forma lenta pero segura
Sin embargo, actualmente se están realizando importantes inversiones en infraestructura de combustible sostenible, y están surgiendo más instalaciones y refinerías de biocombustibles en todo el mundo (aunque algunos dicen que debemos tener cuidado de no centrarnos demasiado en los biocombustibles y perder de vista la tecnología de combustible electrónico ) .
El jueves, LanzaJet, financiada por Microsoft, y Marquis Sustainable Aviation Fuel anunciaron que habían firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para construir una planta integrada de combustibles sostenibles de 120 millones de galones por año al suroeste de Chicago, Illinois.
Ubicación estratégica para la distribución.
El sitio industrial de 2,500 acres está estratégicamente ubicado para alimentar las tuberías a Chigaco O’Hare y Chicago Midway, así como la distribución global a través del río Illinois. Contará con captura y secuestro de carbono en el sitio y utilizará energía renovable para producir SAF basado en maíz de baja intensidad de carbono. Esto ofrece un 70% menos de emisiones de CO2 durante su vida útil en comparación con el combustible para aviones convencional. La ingeniería está programada para comenzar a finales de este año. Jimmy Samartzis, CEO de LanzaJet, compartió la siguiente declaración,
“Podemos impulsar reducciones de GEI más profundas en la producción de biocombustibles existente, garantizar un futuro próspero tanto para los productores como para los agricultores, y descarbonizar el sector de la aviación mediante el despliegue de combustibles líquidos bajos en carbono donde más se necesitarán en el futuro y, lo que es más importante, donde generarán los mayores beneficios para el clima y la calidad del aire al considerar también los impactos distintos del CO2”.
La planta, dice LanzaJet, utilizará materias primas de baja intensidad de carbono para SAF y diésel renovable a través de su proceso de marca registrada Alcohol-to-Jet. En enero, la compañía recibió una inversión de $50 millones en su planta de biorrefinería en Georgia del Fondo de Innovación Climática de Microsoft. Esa planta se centrará en el etanol elaborado a partir de fuentes de desechos y cultivos energéticos existentes.
LanzaJet dice que casi ha completado la ingeniería en el sitio y espera tener la planta en funcionamiento en 2023. Otros inversores en LanzaJet incluyen Shell, British Airways, Suncor Energy y Mitsui & Co.
La conexión británica
LanzaJet se separó del fabricante de combustibles renovables y sintéticos LanzaTech. Hace casi exactamente un año , British Airways anunció que había firmado un acuerdo con la compañía por 7.500 toneladas de combustible al año. Los combustibles de las instalaciones de LanzaJet en EE. UU. comenzarán a impulsar los vuelos de la aerolínea antes de finales de 2022.
El acuerdo también incluyó a LanzaJet realizando una investigación inicial para una posible biorrefinería SAF comercial a gran escala en el Reino Unido. BA también ha invertido en Velocys para construir una planta SAF en su propio territorio, que podría comenzar a producir en 2025.
Fuente: https://simpleflying.com/illinois-new-saf-plant/
