La Administración Federal de Aviación (FAA) confía en que las preocupaciones de seguridad aérea sobre el despliegue de la banda C 5G se abordarán “de manera segura con interrupciones mínimas”, dijo el jefe de la FAA a los legisladores estadounidenses el jueves, según al testimonio visto por Reuters.
El administrador de la FAA, Steve Dickson, le dirá a un subcomité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes que en las próximas semanas la FAA utilizará datos de prueba para “permitir de manera segura la implementación adicional de 5G”.
La industria de la aviación y la FAA han advertido que la interferencia 5G puede afectar los componentes electrónicos sensibles de los aviones, como los radioaltímetros.
Dickson, un piloto, señaló que los radioaltímetros son una de las piezas más importantes del equipo de seguridad a bordo de un avión y se utilizan en aterrizajes con poca visibilidad.
“La interferencia dañina que afecta a cualquiera de estos sistemas tiene el potencial de ser catastrófica”, dice el testimonio de Dickson. “No existe un escenario en el que la interferencia dañina sea aceptable desde el punto de vista de la seguridad”.
El 17 de enero, los directores ejecutivos de las aerolíneas advirtieron sobre una inminente crisis de aviación “catastrófica” que podría detener casi todo el tráfico debido al despliegue de 5G.
Horas antes del despliegue previsto para el 19 de enero, Verizon (VZ.N) y AT&T (TN) acordaron retrasar el despliegue de unas 510 torres inalámbricas 5G cerca de los aeropuertos.
El retraso no impidió que docenas de países cancelaran vuelos a los Estados Unidos, y arrojó una luz desagradable al sistema regulatorio estadounidense.
“Aunque algunos vuelos se han visto afectados por las mitigaciones de seguridad requeridas en las áreas de despliegue de 5G, se han evitado interrupciones significativas en el sistema de transporte aéreo”, dice el testimonio de Dickson.
El presidente del comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, Peter DeFazio, en una declaración escrita publicada antes de la audiencia, dijo que los eventos recientes muestran que “el proceso interinstitucional actual para la subasta del espectro es completamente roto.”
DeFazio dijo que quedan preguntas clave, incluido cuánto tiempo los operadores inalámbricos mantendrán a los habitantes de la ciudad desconectados cerca de los aeropuertos.
Nick Calio, quien dirige Airlines for America, dice en un testimonio escrito que los problemas de 5G que enfrenta la industria de la aviación deberían haberse evitado y que probablemente tomará “años” abordar permanentemente los problemas de interferencia.
La FAA autorizó 20 modelos de altímetro y aprobó el 90 % de la flota comercial de EE. UU. para aterrizar en aproximaciones de baja visibilidad en áreas con C-Band 5G.
“Reconocemos que algunos altímetros, especialmente los modelos más antiguos utilizados por ciertos segmentos de la industria de la aviación, pueden no recibir aprobación como seguros en presencia de emisiones e interferencias de 5G, y es posible que deban reemplazarse”, dijo el testimonio de Dickson.
Reuters informó el martes que Verizon obtuvo la aprobación para encender alrededor del 14% de las 500 torres que acordó no desplegar cerca de los aeropuertos. La FAA planea refinamientos posteriores de las zonas de amortiguamiento del aeropuerto que permitirán que se activen más torres.
La presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones, Jessica Rosenworcel, fue invitada pero no pudo testificar. Ella habló con DeFazio y el presidente del subcomité Rick Larsen el miércoles sobre el tema, dijo su oficina.
Fuente: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-faa-chief-expects-5g-aviation-issue-be-addressed-with-minimal-disruptions-2022-02-02/
