La creciente disposición a volar continúa impulsando una recuperación tanto en los viajes de placer como de negocios.
La región de Asia-Pacífico se ha estado recuperando más lentamente que sus contrapartes occidentales, con operadores estadounidenses y europeos operando cerca o superando los niveles de capacidad previos a la pandemia. Mientras tanto, las aerolíneas asiáticas se han recuperado a un ritmo más lento, dadas las restricciones fronterizas y los requisitos de cuarentena. No obstante, las cifras de tráfico de junio muestran un crecimiento cada vez más sólido para las aerolíneas de Asia-Pacífico a medida que se acercan a recuperarse a la par con el resto del mundo.
En camino a la recuperación
Las cifras de demanda de pasajeros internacionales aumentaron a su nivel más alto desde la pandemia, ya que la creciente disposición a volar continúa impulsando una recuperación en los viajes corporativos y de placer. El número de pasajeros internacionales transportados aumentó más de seis veces año tras año a un total combinado de 9 millones en junio, lo que elevó la demanda al 28,3 % del mes anterior a la pandemia correspondiente en 2019.
Cuando se mide en pasajeros-kilómetro de ingresos, la demanda de pasajeros internacionales creció más del 509 %, superando significativamente la expansión del 139,5 % en la capacidad de asientos disponibles. En promedio, el factor de carga de pasajeros saltó más de 46 puntos porcentuales para alcanzar una nueva altura de 76,9%.
Comentando los resultados, Subhas Menon, Director General de la Asociación de Aerolíneas de Asia-Pacífico (AAPA), dijo:
“Las aerolíneas de la región están reanudando los vuelos a más destinos a medida que las economías se reabren para los negocios y los viajes internacionales. Este es un cambio bienvenido que tardó mucho en llegar. Aunque el número de pasajeros internacionales transportados por las aerolíneas en la primera mitad de 2022 es un 330 % superior al de 2021, sigue estando muy por debajo de los niveles anteriores a la COVID-19″.
Obstáculos más allá de la cuarentena y las restricciones
Teniendo en cuenta el ritmo más lento de recuperación dentro de la región de Asia y el Pacífico, es comprensible que las cifras aún estén por debajo de los niveles previos a la pandemia. Sin embargo, la tasa de recuperación también se ve indudablemente frenada por factores externos, como el aumento de los precios del combustible y el empeoramiento de las crisis económicas a medida que la inflación desgarra las economías mundiales.
Menon continuó enfatizando tales tensiones dentro de la región:
“Las aerolíneas también enfrentan desafíos operativos que pueden ralentizar la recuperación a medida que se acelera la demanda de viajes. Si bien la región no ha experimentado el caos generalizado observado en otras partes del mundo, hay signos de tensión en el ecosistema de la aviación debido a la escasez de personal. A corto plazo, se ofrecen incentivos de contratación y retención, pero se necesita hacer más para reconstruir la resiliencia de la industria para el futuro”.
Singapore Airlines ha sido una de las muchas aerolíneas asiáticas importantes en una ola de contratación constante, ya que reanudó la contratación de tripulantes de cabina en febrero después de una pausa de dos años. La aerolínea nacional también ha buscado constantemente otros roles, como pilotos, ingenieros y despachadores de vuelo.
La carga vacila
Dado que el número de pasajeros internacionales parece estar mejorando a pesar de los diversos obstáculos, los flujos comerciales internacionales se han desacelerado en marcado contraste a medida que el entorno inflacionario global empeora y reduce la demanda de envíos aéreos. En consecuencia, y medida en toneladas de carga por kilómetro, la demanda de carga aérea internacional se redujo un 4,1% interanual en junio. Junto con la recuperación de los servicios de pasajeros, el aumento del espacio de bodega contribuyó a un crecimiento del 5,7% en la capacidad de carga ofrecida. Esto condujo a una disminución de 6,9 puntos porcentuales en el factor de carga de carga internacional a un promedio de poco más del 67 % para el mes.
“La recuperación de los viajes aéreos internacionales está en marcha, solo atenuada por el debilitamiento de la demanda de carga aérea debido a la disminución de las exportaciones y las continuas limitaciones de la cadena de suministro”.
Aunque la demanda podría disminuir, no será un gran obstáculo para algunas aerolíneas de carga. Cathay Pacific Cargo, sin duda uno de los mayores transportistas de carga de Asia-Pacífico, parece no verse afectado por los problemas de la cadena de suministro, ya que la aerolínea de carga ha estado volando cerca de los niveles previos a la pandemia este mes . La subsidiaria de carga de Cathay Pacific de Hong Kong también busca crecer aún más al operar casi el 100% de sus cargueros dedicados cada semana.
Avanzando
Es probable que lo peor de la pandemia y sus efectos residuales ya hayan pasado para la mayor parte del mundo, incluida la región de Asia y el Pacífico. Aún así, Menon advierte que mantener la sostenibilidad implicaría no ser complaciente con lo bien que va la recuperación. Destacó:
“Para sostener el crecimiento de los viajes aéreos, la cooperación entre las partes interesadas de la industria y las políticas gubernamentales de apoyo siguen siendo cruciales para abordar las limitaciones operativas a medida que aumenta la demanda. Las medidas racionales y duraderas son vitales en caso de deterioro de la situación de salud pública o de una nueva crisis”.
El consejo de Menon es útil dado que la viruela del simio se ha declarado recientemente una emergencia de salud mundial con su repentino y rápido aumento de casos en todo el mundo. Con suerte, la industria de la aviación mundial no tendrá que correr el riesgo de enfrentar otra amenaza para la salud porque es probable que la región de Asia y el Pacífico vuelva a sufrir tan duramente como lo hizo durante la pandemia.
Fuente: https://simpleflying.com/asian-passenger-aviation-robust-growth/
