JetBlue ha reducido las emisiones de CO2 en un 6% desde 2019 a pesar del aumento de capacidad

Dada la exigente temporada navideña de fin de año, las condiciones invernales extremas y las importantes huelgas sindicales, el cuarto trimestre de cada año tiende a ser bastante caótico para las aerolíneas de todo el mundo. Pero a pesar de los asombrosos retrasos que afectaron las operaciones a fines del año pasado, JetBlue logró cerrar 2023 con una nota relativamente estable, como lo demuestran los resultados financieros de la aerolínea publicados hoy.

Las pérdidas siguen aumentando para JetBlue

Para el cuarto trimestre de 2023, la aerolínea tuvo unos ingresos operativos de 2.300 millones de dólares, una caída notable de un 3,7% interanual estimado. La misma disminución se observó en los gastos operativos de la aerolínea por asiento-milla disponible, con una diferencia interanual de aproximadamente el 2,4%. Y si se analizan los gastos operativos por asiento-milla disponible, excluyendo el combustible y los impuestos relacionados, y otros gastos operativos no aéreos , estos aumentaron al menos un 7,6% interanual.

En todo caso, está claro que JetBlue estaba lidiando con costos operativos enormemente más altos durante el cuarto trimestre del año pasado, especialmente porque el precio promedio del combustible durante ese período fue de $ 3,08 por galón, incluidas las coberturas. Con estas diferencias relativas, no sorprende que JetBlue informara una pérdida neta aproximada de 104 millones de dólares, en comparación con una ganancia de 24 millones de dólares el año anterior. El cuarto trimestre del año pasado también registró una pérdida neta ajustada, excluyendo artículos especiales, que redondeó a alrededor de $63 millones.

También vale la pena señalar que las pérdidas continúan incluso después de que JetBlue aumentó la capacidad de su cuarto trimestre en aproximadamente un 3,3% interanual y después de lograr alrededor de $70 millones en ahorros de costos bajo un nuevo programa de costos estructurales el año pasado. Pero si hay un lado positivo en todo esto, la aerolínea redujo las emisiones de carbono del año anterior al menos en comparación con los niveles de 2019 después de los esfuerzos de modernización de la flota y duplicó el uso de combustible de aviación sostenible en comparación con 2022.

Se endurecen las expectativas para 2024

Con un final difícil pero sólido para 2023, JetBlue busca ajustar los márgenes de capacidad de este año a la luz de los continuos costos más altos, los desafíos estacionales y los cambios en los patrones de viaje. Joanna Geraghty , presidenta y directora de operaciones de la aerolínea, destacó:

“2024 es un año importante de cambios para JetBlue y estamos tomando medidas agresivas, incluido el lanzamiento de iniciativas de ingresos por valor de 300 millones de dólares, para volver a la rentabilidad y ofrecer valor a nuestros accionistas. Nos estamos moviendo con rigor y disciplina renovados a medida que reenfocamos nuestra energía. y aprovechar nuestras fortalezas, profundizando aún más nuestro posicionamiento competitivo único”.

En la actualidad, la aerolínea ya tiene siete aviones Airbus en tierra para inspecciones de motores a la luz de los problemas de producción de Pratt & Whitney. Sin embargo, la aerolínea prevé que este número podría aumentar a al menos 15 a finales de este año. También hay planes para aplazar un gasto estimado de 2.500 millones de dólares en nuevas actualizaciones de la flota hasta al menos el final de esta década, por lo que se espera que pronto se implementen cambios significativos adicionales en la red a medida que se centra en vuelos más rentables.

Estos cortes de red adicionales pero inevitables se sumarían a los recortes de rutas previamente anunciados a principios de este mes , en los que JetBlue ya no volará desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York a San José, Portland, Puerto Rico y más este año. Pero incluso con estos recortes de rutas y se espera que surjan más, la aerolínea es optimista acerca de esta estrategia, como continuó Geraghty:

“Al mirar hacia 2024, vemos un impulso positivo de crecimiento de los ingresos. La demanda durante los períodos pico sigue siendo fuerte y continuamos administrando nuestra capacidad durante los períodos de menor actividad para reflejar las tendencias cambiantes de la demanda. Planeamos continuar refinando nuestra red y nuestro producto. ofreciendo servir mejor a nuestros clientes de ocio y al mismo tiempo diversificar los ingresos con iniciativas que aumentan los márgenes”.

Línea de fondo

Si el año pasado fue considerado un año sombrío para JetBlue, este año podría ser más desafiante, dados los obstáculos invictos que bloquean el camino de la aerolínea hacia la rentabilidad. Un obstáculo consecuentemente nuevo en los últimos tiempos sería la prohibición por parte del juez federal de la adquisición de Spirit Airlines por parte de la aerolínea , lo que implica una pérdida operativa y financiera sustancial para JetBlue si la fusión realmente termina para siempre. Pero dado que la previsión de la aerolínea es una flota reducida gradualmente y una reducción ineludible de la red de rutas y con su optimismo inquebrantable, es de esperar que el proceso funcione para sacarla de los números rojos financieros.

Fuente: https://simpleflying.com/jetblue-co2-emissions-down-6-percent-since-2019/

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