La aerolínea del Golfo ha publicado su informe de sostenibilidad de los últimos dos años, que cubre todo, desde la resiliencia de COVID hasta la optimización del combustible.
Qatar Airways nunca dejó de volar durante la pandemia, lo que provocó que la aerolínea ascendiera al puesto número uno de la aerolínea internacional más grande del mundo durante varios meses seguidos. Sin embargo, la crisis hizo una pausa en el informe anual de sustentabilidad publicado por la aerolínea desde 2017. Como tal, su último informe cubre tanto 2020 como 2021 en cuatro capítulos denominados Respuesta, Alivio, Recuperación y Resiliencia.
La flota de Qatar Airways
Una de las cosas más responsables con el medio ambiente que puede hacer una aerolínea es operar una flota lo más joven y eficiente posible. Sin tener en cuenta el drama de Airbus relacionado con los pedidos , Qatar opera actualmente una flota de 233 aviones (incluidos aviones de carga, pero no comerciales), y recibió cinco nuevos Airbus A350-1000 en 2020.
Mientras tanto, como resultado de la falta de entregas debido tanto a su disputa con Airbus como a los continuos problemas de Dreamliner para Boeing, también arrendó cuatro Boeing 777-300ER más antiguos y dos Airbus A330-200 en 2021, lo que arrastra la línea aérea. edad media de la flota. Impulsado por cinco 777F nuevos de fábrica desde fines de 2020, esto todavía aterriza en un nivel relativamente bajo de 7,7 años, pero no son los “menores de seis años” a los que se hace referencia en el informe en sí.
Gestión de crisis en muchos niveles
El informe comienza con una descripción de Qatar Airways Group, cómo se ha desempeñado la aerolínea durante la pandemia y cómo se relaciona esto con la resiliencia general mientras se prepara para “apoyar la recuperación de la aviación y la economía mundial en general”. Luego sigue una descripción de la red durante el COVID-19, la composición de la flota y una larga lista de elogios y premios (la mayoría no relacionados con medidas ambientales).
Hitos favorables al clima en los últimos años
Entre los principales hitos relacionados con el medio ambiente alcanzados por Qatar en los últimos años se encuentran:
Lanzamiento del nuevo concepto económico de comidas a bordo ‘Quisine’ para reducir el peso y el desperdicio, reemplazando los plásticos de un solo uso con alternativas rotativas, compostables o reciclables, abril de 2019.
Signatario inaugural de la Declaración de la Industria del Transporte de Vida Silvestre Unidos y la primera aerolínea certificada bajo la Evaluación del Comercio Ilegal de Vida Silvestre, junio de 2019.
Asociación con GE Aviation para lanzar el sistema de limpieza del motor ‘Foam Wash’ (que ahorra hasta un 40 % más de agua que una limpieza normal), octubre de 2019.
Colaboración de Qatar Aircraft Catering Company con el centro de banco de alimentos Hifz Al Naema para reducir el desperdicio de alimentos, enero de 2020.
Asociación con IATA y Climate Care para lanzar un programa de compensación voluntaria para pasajeros, noviembre de 2021
Falta de SAF pero enfoque en la optimización del combustible
Cualquier lector con ojo de águila que haya estado siguiendo la sustentabilidad de la aviación durante algún tiempo puede ver que hay dos cosas que brillan por su ausencia en esta lista, aunque (algo) abreviada, anterior. Una es la inversión en nueva tecnología de propulsión, algo que hemos visto en muchas de las principales aerolíneas ( así como en las LCC ) a nivel mundial. El otro es, por supuesto, la falta de referencia al combustible de aviación sostenible, o SAF.
Si bien Al Baker ha pedido a los proveedores que aumenten la producción de SAF , parece que no está dispuesto a realizar inversiones significativas para respaldar esa trayectoria. Se podría argumentar que es difícil para los transportistas del Golfo adquirir SAF debido a la falta de producción de biocombustibles y materia prima en el área. Sin embargo, eso no ha impedido que transportistas como Qantas, que no tiene producción nacional en su país, asuman compromisos significativos para SAF con otros aeropuertos y proveedores en el extranjero.
