Impulsar el sector de la aviación comercial de África, un camino seguro hacia la recuperación

Para identificar el camino de África hacia la recuperación económica posterior a la pandemia, mire hacia el cielo: ninguna región tiene más que ganar al hacer que los viajes aéreos y el movimiento de carga sean más fáciles, baratos, seguros y competitivos.

A través de esta vía, los líderes africanos tienen una gran oportunidad para reactivar sus economías y crear empleos para sus poblaciones jóvenes, sobre todo a través de los $ 6 de actividad económica relacionada por cada $ 1 de valor que genera la aviación comercial.

La brecha de la aviación en África

A pesar de este potencial, los africanos, el 17 % de la población mundial, representaban solo el 3 % de las cifras de pasajeros aéreos en 2019 antes del brote de coronavirus. El año pasado, con los viajes aéreos globales en solo el 42 % de los niveles de 2019, los africanos representaban solo el 1,9 % de los pasajeros aéreos.

Antes de la pandemia, el factor de carga de pasajeros y el tráfico de vuelos en África eran los más bajos del mundo, lo que refleja tanto la falta de confianza de los pasajeros como la asequibilidad. África también ocupa el último lugar con respecto a los indicadores clave de “conectividad” utilizados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para medir la integración de los países dentro de la red mundial de transporte aéreo.

No debería ser así.

Dado que una proporción significativa de la red de carreteras de África no está pavimentada , el transporte aéreo puede conectar ciudades de manera única y permitir que fluyan entre ellas actividad económica clave y personas.

Desafíos a superar

En 2019, África tenía 352 aeropuertos comerciales y 198 aerolíneas, dice el Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG). Sin embargo, solo 33 aerolíneas con base en África recibieron calificaciones de seguridad de Airlineratings.com y solo ocho recibieron la calificación más alta del grupo.

Desafortunadamente, la pandemia aisló al continente africano y debilitó los vínculos críticos entre los países vecinos. Las empresas quedaron aisladas de los mercados clave y los consumidores perdieron el acceso a los bienes, ya que las crecientes tarifas de flete marítimo llevaron a los transportistas a saltarse las escalas en los puertos africanos y desviar los barcos a rutas más rentables entre Asia y EE. UU. Como resultado, el tonelaje marítimo africano cayó un 10 % y países como Kenia perdieron conexiones directas con algunos países extranjeros.

Incluso antes de la pandemia de COVID-19, se reconocía ampliamente la necesidad urgente de abrir el transporte aéreo africano a través de una desregulación radical. Treinta y cuatro países, que representan el 80% de la actividad de aviación del continente, se han inscrito en el Mercado Único Africano de Transporte Aéreo , una iniciativa de cielos abiertos de 2018 de la Unión Africana. SAATM tiene como objetivo armonizar los estándares de aviación, reducir las tarifas aéreas, abrir África a más vuelos y transportistas extranjeros e impulsar la competencia de carga aérea.

Esta iniciativa es un gran comienzo, que los actores del sector privado deben seguir apoyando. Los gobiernos ya no pueden proteger a los transportistas nacionales que pierden dinero a costa de desalentar la competencia y mantener altos los precios de los boletos y baja la calidad del servicio.

Los viajes aéreos se ven con demasiada frecuencia como un privilegio reservado para los ricos y una fuente de ingresos fiscales, no como un multiplicador económico que debe ampliarse como un servicio público necesario. La falta de inversión crónica significa que la infraestructura aeroportuaria es anticuada y las flotas son comparativamente viejas. Los largos tiempos de tránsito y los engorrosos requisitos de visa también agregan retrasos enloquecedores e imprevisibilidad a los viajes.

Los viajes aéreos se ven con demasiada frecuencia como un privilegio reservado para los ricos y una fuente de ingresos fiscales, no como un multiplicador económico que debe ampliarse como un servicio público necesario.

 Hassan El Houry, director ejecutivo, Servicios Nacionales de Aviación

Un imperativo de desarrollo

Si bien la huella económica y el impacto de la aviación comercial son enormes, el potencial de crecimiento del sector en África está en gran parte desaprovechado. Un estudio para ATAG encontró que la aviación comercial contribuyó con $63 mil millones al PIB africano en 2019 , solo alrededor de un tercio de lo que agregó al PIB en América Latina y el Caribe, una región con solo el 58% de la población de África.

En Europa, América del Norte, Asia y, cada vez más, Oriente Medio, el auge de las aerolíneas de bajo costo ha impulsado el tráfico de pasajeros, los vuelos, las conexiones, las opciones de aerolíneas y los volúmenes de carga. La competencia ha bajado los precios de los billetes y democratizado los viajes aéreos. La inversión en infraestructura, tecnología y capacitación del personal ha producido enormes ganancias en los ingresos minoristas de los aeropuertos, la productividad, los salarios y los ingresos del gobierno.

Todos estos contienen lecciones importantes para el sector de la aviación de África.

Sin embargo, los viajes de negocios en África parecen estar recuperándose. El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) dice que el gasto en viajes de negocios iba camino de aumentar un 36 % en 2021 (la segunda tasa de crecimiento más rápida después de Oriente Medio con un 49 %) y pronostica un aumento del 23 % para África en 2022.

Ese impulso en los viajes de negocios es fundamental para la salud de la industria porque representa una parte desproporcionada de los gastos y las ganancias. Antes de la pandemia, los viajeros de negocios constituían alrededor del 12 % de los viajeros globales, pero representaban la friolera de 70 % de los ingresos de los hoteles de lujo y entre el 55 % y el 75 % de las ganancias de las aerolíneas, dice el WTTC.

Los gobiernos africanos y los actores del sector privado en la aviación deben aprovechar este impulso para realizar los cambios necesarios y acelerar el crecimiento de la industria.

Además de ser un puente hacia los mercados, la inversión, la tecnología y el talento, la aviación es lo que unirá las economías africanas para beneficio mutuo. Para que África se eleve, necesita aviación.

Fuente> https://www.weforum.org/agenda/2022/07/africa-commercial-aviation-recovery/

close

Suscríbete gratis al boletín de noticias

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *