Los volúmenes de carga aérea disminuyeron por décimo mes consecutivo en diciembre y hay señales mixtas para el próximo año, según IATA.
Las cifras de la asociación de aerolíneas muestran que la demanda en términos de tonelada de carga por kilómetro (CTK) disminuyó un 15,3 % interanual en diciembre y un 8 % en todo el año.
Los CTK cayeron un 1,6 % con respecto a los niveles anteriores a Covid 2019 durante todo el año.
Mientras tanto, la capacidad del mes se redujo en un 2,2 % en CTK disponible y los factores de carga se redujeron en 7,3 puntos porcentuales con respecto a 2021 en 47,2 %.
De cara al futuro, IATA dijo que había señales mixtas ya que los nuevos pedidos de exportación globales, un indicador líder de la demanda de carga, se han mantenido en el mismo nivel desde octubre y para las principales economías, los nuevos pedidos de exportación se están reduciendo, excepto en Alemania, EE. UU. y Japón, donde crecieron.
El comercio mundial de bienes disminuyó un 1,5 % en noviembre, frente a un aumento del 3,4 % en octubre, y la inflación de los precios al productor (insumos) se redujo al 12,7 % en octubre, su nivel más bajo en lo que va de 2022.
El director general de IATA, Willie Walsh, dijo: “Ante las importantes incertidumbres políticas y económicas, el desempeño de la carga aérea disminuyó en comparación con los niveles extraordinarios de 2021. Eso llevó la demanda de carga aérea a un 1,6 % por debajo de los niveles de 2019 (antes de la pandemia).
“Se espera que las continuas medidas de los gobiernos clave para combatir la inflación al enfriar las economías den como resultado una mayor disminución en los volúmenes de carga en 2023 a -5,6% en comparación con 2019.
“Sin embargo, llevará tiempo que estas medidas afecten las tarifas de carga. Entonces, la buena noticia para la carga aérea es que los rendimientos promedio y los ingresos totales para 2023 deberían permanecer muy por encima de lo que eran antes de la pandemia.
“Eso debería proporcionar un respiro en lo que probablemente sea un entorno comercial desafiante en el próximo año”.
Fuente: IATA
En cuanto al desempeño regional, las aerolíneas de Asia Pacífico registraron una disminución de la demanda del 8,8 % en 2022 en comparación con 2021 y en diciembre registraron el peor desempeño de todas las regiones, con una disminución de la demanda del 21,2 %.
“Las aerolíneas de la región continúan viéndose afectadas por los niveles más bajos de actividad comercial y manufacturera y las interrupciones en las cadenas de suministro debido al aumento de casos de covid en China”, dijo IATA.
Las aerolíneas norteamericanas reportaron una disminución de 5,1% en la demanda en 2022 en comparación con 2021 y en diciembre las aerolíneas de la región reportaron una disminución de 8,5%.
Las aerolíneas europeas registraron el peor desempeño interanual de todas las regiones durante el año con una disminución del 11,5 %, mientras que en diciembre las aerolíneas de la región registraron una disminución del 17,4 %.
“Las aerolíneas de la región continúan siendo las más afectadas por la guerra en Ucrania”, explicó IATA.
Los transportistas de Oriente Medio informaron una disminución del 10,7 % interanual en 2022 y en diciembre hubo una disminución del 14,4 %.
Los operadores latinoamericanos registraron el desempeño interanual más sólido de todas las regiones con un aumento del 13,1 % en la demanda en 2022 y en diciembre la demanda se mantuvo estable con respecto al año anterior.
Las aerolíneas africanas informaron una disminución de la demanda del 1,4% en la demanda en 2022 y para diciembre hubo una disminución del 10,0%.
Fuente: https://www.aircargonews.net/data/iata-mixed-outlook-as-volumes-decline-again-in-december/
