Los funcionarios de aviación de EE. UU. han tomado medidas para evitar que se repita la puesta a tierra de emergencia de enero, pero un importante regulador dijo el miércoles que una actualización significativa del sistema no estará lista antes de 2025.
Billy Nolen, director interino de la Administración Federal de Aviación, atribuyó la puesta a tierra de aviones comerciales a nivel nacional el 11 de enero a un error de un empleado contratado, que borró los archivos de computadora necesarios para un sistema clave de seguridad aérea.
La agencia ha tomado medidas, incluido el fortalecimiento de los sistemas de respaldo y la garantía de la presencia de un segundo miembro del personal durante el trabajo de la base de datos, que debería “evitar que se repita lo que sucedió el 11 de enero”, dijo Nolen al Comité de Comercio del Senado.
Pero Nolen dijo que una “modernización en curso” del sistema de Notificación a Misiones Aéreas (NOTAM) tomaría más tiempo.
La audiencia investigó la falla del mes pasado del sistema NOTAM, un informe para pilotos que enumera condiciones de vuelo inusuales, que requirió una suspensión temporal de vuelos estadounidenses por primera vez desde los ataques del 11 de septiembre.
Desde entonces, una serie de llamadas cercanas en los aeropuertos de EE. UU. en las últimas semanas se han sumado a las preguntas sobre si los sistemas de la FAA son demasiado anticuados.
Nolen describió que NOTAM consiste en dos programas superpuestos, incluida una parte que se ejecuta en un software y una arquitectura de 30 años de antigüedad que la agencia está trabajando para eliminar.
Si bien el 80 por ciento de los vuelos utilizan el sistema más nuevo, algunos operadores clave, como el Pentágono, todavía utilizan el sistema anterior, dijo.
Nolen le dijo al comité que “una parte significativa del trabajo de modernización” en NOTAM se completaría a mediados de 2025, pero que está buscando formas de acelerar ese cronograma.
La senadora Maria Cantwell, demócrata del estado de Washington que preside el panel, dijo que la FAA necesitaba tomar medidas para garantizar la “verdadera redundancia” de los sistemas críticos lo más rápido posible.
El senador Ted Budd, republicano de Carolina del Norte, señaló que los informes NOTAM han sido criticados por ocultar información clave, y citó un informe de 276 páginas que enumeraba un cierre de pista clave en la página 53.
Nolen dijo que se están realizando esfuerzos para que los informes sean más útiles para los pilotos y agregó que “tenemos que hacerlo mejor”.
La audiencia se produjo cuando la FAA se enfrentó al escrutinio luego de una serie de casi accidentes en las últimas semanas, como una casi colisión entre un avión de Southwest Airlines y un jet de FedEx el 4 de febrero en Austin, Texas.
Citando los incidentes, Nolen anunció el martes planes para una “cumbre de seguridad” en marzo para escuchar a los líderes de la industria de la aviación y representantes laborales.
Nolen, quien dijo que el incidente de Austin sigue bajo investigación, también planea revisiones del intercambio de información de seguridad y de la Organización de Tráfico Aéreo, escribiendo en un memorando al personal que, a pesar del éxito de la FAA en evitar accidentes de aviones de pasajeros en los últimos tiempos, “no debemos volvernos complacientes .”
Fuente: https://news.yahoo.com/us-aviation-official-pressed-over-193501313.html
