El director general de la asociación mundial de aeropuertos ACI World describió las expectativas de la IATA sobre las tarifas aeroportuarias como “poco realistas”, y reiteró los llamados a una reforma regulatoria sobre el tema y un enfoque conjunto para abordar los impuestos de la industria.
Luis Felipe de Oliveira habló con FlightGlobal en la IATA AGM en Doha, durante la cual el director general de la asociación, Willie Walsh, lamentó que ” la pesadilla se está convirtiendo en realidad ” a medida que aeropuertos como Amsterdam Schiphol y London Heathrow implementan aumentos significativos en sus cargos a las aerolíneas. .
Pero de Oliveira rechaza la forma en que Walsh enmarca el problema, argumentando en su lugar que los aeropuertos y las aerolíneas deben “trabajar juntos en beneficio de los pasajeros”.
El problema central, explica el jefe de ACI World, es que el marco regulatorio actual significa que los aeropuertos “no tienen la capacidad de ahorrar durante los buenos tiempos para usar durante los malos tiempos”.
Explica: “En el marco regulatorio con el que trabajamos hoy, en los buenos tiempos cuando tenemos más pasajeros, por lo general los cargos bajan.
“En los malos tiempos, cuando los pasajeros bajan, debido al marco regulatorio, los cargos deben subir”.
Pero durante el último escenario, los aeropuertos enfrentan una fuerte presión por parte de las aerolíneas para mantener los cargos más bajos, presión que es particularmente aguda a medida que la industria sale de la crisis de Covid-19.
“Es algo que no es justo”, afirma. “Nuestro enfoque es que necesitamos cambiar este enfoque regulatorio, necesitamos tener un enfoque más ligero, en el que haya una conversación entre las aerolíneas y los aeropuertos, compartiendo los riesgos.
“El sistema actual es perder, perder, perder”.
Además, de Oliveira sugiere que las tarifas aeroportuarias atraen un gran nivel de escrutinio por parte de las aerolíneas, cuando representan un promedio de solo el 5% de los precios de los boletos a nivel mundial, según la investigación de ACI World.
“Lo que realmente no nos gusta del enfoque [de IATA] es señalar con el dedo… porque las tarifas aeroportuarias representan solo el 5% de los costos globales de boletos de pasajeros”, dice.
La teoría de De Oliveira es que la IATA se enfoca tanto en el tema porque es una de las pocas áreas de costos sobre las que las aerolíneas tienen cierto grado de control.
“Los costos de mano de obra son muy altos, pero aun así es muy difícil atacarlos”, dice. “Los costos de combustible aumentaron significativamente en los últimos seis meses, y ese es el costo principal para las aerolíneas.
“Pero el único en el que pueden tener un posible enfoque [para afectar los costos] es en las tarifas aeroportuarias”.
Además, señala que muchas aerolíneas cobrarán significativamente más del 5% del costo del boleto para que los pasajeros agreguen equipaje facturado, por ejemplo.
“Si vas a despachar tu maleta, a veces pagas más que el precio de un boleto”, dice. “¿Por qué centrarse en [los cargos aeroportuarios]?
“[Nuestros miembros han necesitado] construir un edificio, pagar a miles de empleados, mantener las instalaciones en funcionamiento, garantizar pistas seguras, [y nosotros] somos [todavía] menos costosos que el equipaje facturado”.
También sugiere que podría decirse que es injusto que las aerolíneas culpen a los aeropuertos por tratar de aumentar sus ingresos, en un momento en que muchas aerolíneas han estado subiendo las tarifas en un esfuerzo por arreglar sus propios balances.
En medio de los desafíos financieros de toda la industria, sería mucho mejor, sugiere de Oliveira, que las aerolíneas se unan a los aeropuertos en un esfuerzo por reducir los impuestos que gravan la industria.
“Necesitamos trabajar juntos como industria para encontrar soluciones, para reducir los costos”, dice. “Es mejor tener más pasajeros en nuestras terminales que menos pasajeros”.
De Oliveira también señala que IATA se está enfocando en una pequeña cantidad de aeropuertos, mientras que la historia de los cargos es diferente en la gran mayoría de los miembros de ACI World, en su opinión.
“Representamos el 96 % del tráfico mundial: el 80 % de nuestros miembros están trayendo reducciones de costos, beneficios o incentivos para las aerolíneas en la actualidad”, dice de Oliveira. “Eso nunca fue mencionado [por IATA].
“Mencionan tres o cuatro aeropuertos que consideran injustos”.
Fuente: https://www.flightglobal.com/networks/airports-chief-tells-iata-to-stop-pointing-fingers-on-charges-and-seek-reform/149104.article
