La alianza Delta y LATAM podría avanzar, aunque quedan algunos problemas.
El jueves, el Departamento de Transporte (DOT) otorgó tentativamente aprobación e inmunidad antimonopolio a los acuerdos de alianza entre Delta Air Lines y LATAM Airlines Group. Ambas compañías buscan lanzar un acuerdo de empresa conjunta (JVA) para planificar, cotizar y compartir ingresos y costos que cubran las rutas entre los Estados Unidos y Canadá en un extremo y la región sudamericana en el otro. No obstante, los dos transportistas todavía tienen que seguir ciertos remedios para que el DOT apruebe completamente el JVA. Investiguemos más a fondo.
La historia
Delta y LATAM anunciaron un acuerdo de empresa conjunta en mayo de 2020. Esta alianza estratégica incluiría acuerdos de código compartido entre Delta y las filiales de LATAM en Perú, Ecuador, Colombia, Chile y Brasil, lo que permitiría a los clientes comprar vuelos y acceder a destinos posteriores en sus respectivas redes y se ampliaría para cubrir vuelos de larga distancia entre Estados Unidos, Canadá y América del Sur.
En general, el JVA cubriría 7.000 mercados de pares de ciudades; proporcionar un servicio nuevo o ampliado en al menos 18 rutas sin escalas; proporcionar aproximadamente US$460 millones en beneficios anuales estimados para el consumidor; optimizar la conectividad entre las redes centrales de Delta y LATAM; precios bajos; crear una red inmunizada que permitiera competir con las redes de American Airlines y United Airlines en la región; y utilizar las eficiencias de las operaciones combinadas para optimizar la utilización de aeronaves, mejorar los cronogramas y reducir los costos, con una fuerza de ventas conjunta para apuntar a clientes clave.
Con la JV en marcha, ambas aerolíneas estiman que atraerá alrededor de un millón de pasajeros más al año y aumentará su capacidad en más del 68%. Desde que anunciaron su asociación, ambos operadores han recibido la aprobación de países como Brasil y Chile. El jueves, el DOT dio su aprobación tentativa a la JVA y dijo que se inclinaba a otorgar inmunidad antimonopolio si se cumplían ciertas condiciones.
Los desafios
Mientras realizaba su análisis antimonopolio de la aerolínea, el DOT descubrió que las rutas superpuestas entre Delta y LATAM podrían ser “el área más importante para el daño potencial a la competencia”. Esto se debe a que la combinación de los dos transportistas resultaría en la pérdida de un competidor en esa ruta.
Tanto Delta como LATAM ofrecen redes en gran medida complementarias, con la única superposición de pares de ciudades sin escalas que es Nueva York-Sao Paulo, a las que sirven diariamente, cada una. De aprobarse, JVA, Delta y LATAM controlarían el 49,4% de este mercado.
El DOT encontró algunas otras preocupaciones competitivas e incertidumbre que surgen del extenso proceso del Capítulo 11 de LATAM en 2021 y 2022; reanudación y crecimiento del tráfico durante y después de la pandemia; y preguntas sobre la continua consolidación de aerolíneas en América del Sur (por ejemplo, el recientemente anunciado Grupo Abra entre Avianca, GOL, Viva Colombia y Viva Perú).
Los remedios
El DOT cree que es probable que Delta-LATAM JVA genere beneficios públicos, mientras que el mercado de EE. UU. y América del Sur permanecerá lo suficientemente abierto a la competencia existente y nueva.
No obstante, ha puesto ciertas condiciones sobre la inmunidad antimonopolio final. El DOT dijo,
“El Departamento propone los siguientes remedios y condiciones críticos para abordar estos problemas: el mantenimiento de los actuales acuerdos entre líneas de terceros, la eliminación de las disposiciones de exclusividad, un requisito de reevaluación y vencimiento de 10 años, y la eliminación de una cláusula de restricción de capacidad ubicada en el acuerdo de empresa conjunta, que limita artificialmente el crecimiento durante las etapas iniciales de la relación propuesta”.
Las dos partes ahora tienen 14 días para responder a la decisión tentativa. En un comunicado conjunto, las aerolíneas dijeron:
“LATAM Airlines Group y Delta Air Lines aplauden la decisión tentativa del Departamento de Transporte de EE. UU. de aprobar su empresa conjunta entre EE. UU./Canadá y América del Sur (Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay) que mejorará enormemente las opciones de viaje y servicio para los clientes que viajan entre las dos regiones”.
Agregaron que una vez que el DOT finalice su decisión, ambas aerolíneas trabajarán para brindar rápidamente a los consumidores beneficios como capacidad ampliada, mayores opciones de rutas, beneficios superiores para viajeros frecuentes y compartir las instalaciones y servicios del aeropuerto.
Fuente: https://simpleflying.com/dot-approves-delta-latam-joint-venture/
