Existe una pequeña posibilidad de que su próximo vuelo sea propulsado, al menos en parte, por aceites de cocina usados o desechos agrícolas.
Estos son algunos de los ingredientes de SAF (Combustible de Aviación Sostenible), un nuevo tipo de combustible para aviones que promete reducir las emisiones de carbono en un 80% en promedio, según IATA , la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Los primeros vuelos comerciales que utilizaron SAF despegaron en 2011 y, desde entonces, ha crecido hasta convertirse en un elemento clave para hacer que el transporte aéreo sea más sostenible.
La industria de la aviación se ha comprometido a que, para 2050, sus emisiones globales de carbono serán la mitad de lo que eran en 2005. Luego espera alcanzar el cero neto, o la ausencia total de emisiones, tan pronto como una década después de eso. Ese es un plan extremadamente ambicioso, y uno en el que SAF representa del 50% al 75% de la reducción total de emisiones , dependiendo de los diferentes escenarios que pueden desarrollarse entre ahora y entonces.
Y, sin embargo, en 2019, el último año de actividad normal antes de la pandemia, SAF representó solo el 0,1% de todo el combustible para aviones utilizado en todo el mundo, según el Foro Económico Mundial . Entonces, ¿por qué las aerolíneas no están usando más?
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SAF es un combustible “directo”, lo que significa que se puede usar ahora, en aeronaves existentes, con pocas o ninguna modificación.
“Esto es crítico y muy beneficioso para la industria de la aviación, porque no hay necesidad de invertir en nueva infraestructura o nuevas aeronaves, y también es excelente para los aeropuertos, porque pueden usar la misma infraestructura de almacenamiento y abastecimiento de combustible; desde esa perspectiva, SAF es excelente”, dice Andreas Schafer, profesor de energía y transporte en el University College London.
En su intento por volverse más sostenible, la aviación también está buscando tecnologías de próxima generación como el hidrógeno y los vuelos eléctricos, pero estos requieren cambios transformadores que aún están a muchos años de distancia. Como dijo el CEO de Boeing, David Calhoun , SAF es “la única respuesta entre ahora y 2050”.
Fuente: https://edition.cnn.com/travel/article/saf-jet-fuel-green/index.html
